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因此，盒馬的冷鏈物流體系，看起來提供的是豐富的生鮮品類，但本質(zhì)上共用的是一套物流體系，只不過這似乎是一套可以排列組合的系統(tǒng)，針對(duì)不同單品，它可以制定出的解決方案。無論如何，從目前的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)的布局上，盒馬確實(shí)打造了基于盒馬業(yè)務(wù)模型的多種倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)，包括多溫層倉(cāng)庫(kù)、生鮮加工中心，以及活鮮物流中心，整體的物流框架搭建初具模型，速度還是比較快的。不過，據(jù)陳明透露，盒馬的物流體系還是以自建為主，并沒有依托菜鳥的物流網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)殡p方在網(wǎng)點(diǎn)布局上還是具有一定差異。
雙十一剛過43分鐘，很多人還忙著搶單，浙江一個(gè)小伙就已經(jīng)收到了順豐小哥送來的NIKE鞋。這樣“閃電級(jí)”的配送速度究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？據(jù)悉，這源于順豐今年上線的“極效前置”產(chǎn)品。雙十一物流高峰不可避免，但很多品牌依然需要持續(xù)保持優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，保障客戶體驗(yàn)。對(duì)此，順豐推出“極效前置”產(chǎn)品，通過強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)能力，以及覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提前將商品放置到離消費(fèi)者近的場(chǎng)所。當(dāng)用戶在雙十一零點(diǎn)過后支付完尾款，順豐小哥就能以快的速度將商品送到家門口。
嚴(yán)峻的形勢(shì)倒逼人們開拓外地市場(chǎng)，建設(shè)冷庫(kù)，擴(kuò)大銷售半徑。如今，長(zhǎng)陽高山蔬菜的遠(yuǎn)銷售半徑達(dá)到15公里，綜合產(chǎn)值超過2億元，1多萬農(nóng)民依靠蔬菜產(chǎn)業(yè)增收脫貧奔小康。年初至今年4月，貴州省累計(jì)投入38億元建設(shè)冷鏈體系，建成冷庫(kù)722座，投運(yùn)冷鏈運(yùn)輸車輛1281輛，助推“黔貨出山”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在不斷完善的冷鏈體系支撐下，貴州省農(nóng)產(chǎn)品外銷率從216年的1%提升至218年的23.4%。
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