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從一開(kāi)始，我們就沒(méi)有把“破產(chǎn)清算”列入考量范圍。驅(qū)動(dòng)我不放棄的有兩點(diǎn)：我始終認(rèn)為呆蘿卜這種模式，是的老百姓所需要的我們都不忍心看到所有支持我們的人受到損失。我只能說(shuō)，哪怕只有一線(xiàn)希望，我們都會(huì)希望和大家一起挽回?fù)p失，去創(chuàng)造我們的未來(lái)。沒(méi)有一個(gè)父母，會(huì)放棄自己的孩子。接下去，呆蘿卜會(huì)怎么走？會(huì)有哪些改革嗎？李陽(yáng)：其實(shí)從這幾天用戶(hù)的反饋、供應(yīng)商的反饋大多是對(duì)我們的認(rèn)可，已經(jīng)證明了我們的模式是可行的，并且讓我們更加堅(jiān)信這是用戶(hù)所需要的。

他說(shuō)：“該合作伙伴關(guān)系將支持Syngenta近的承諾，即到23年將我們供應(yīng)鏈中的碳排放量減少5％，并幫助優(yōu)化供應(yīng)操作，確保為我們的客戶(hù)和種植者提供的運(yùn)輸服務(wù)�！眱杉夜颈硎�，協(xié)議的一個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)將是“持續(xù)關(guān)注可持續(xù)物流，這符合兩家公司在整個(gè)供應(yīng)鏈中減少二氧化碳排放的雄心，因此，定期報(bào)告排放情況，并就可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行持續(xù)對(duì)話(huà)，一直是兩家公司討論業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素”。馬士基物流與服務(wù)全球負(fù)責(zé)人KlausRudSejling表示：“我們與Syngenta合作之路，是馬士基向真正的集裝箱綜合物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。

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