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由于剛和劉峻嶺共同創(chuàng)辦的111集團于218年9月登陸納斯達克，其品牌名稱明顯帶有致敬1號店的內(nèi)涵當(dāng)天貓和京東的假想敵一夜間從人變成老外時，實際距離終決定性的勝利已經(jīng)近在眼前——如同ebay與淘寶、QQ與MSN、谷歌與百度。不過，阿里方面突如其來的一個大動作給了劉強東一個警告的同時，竟然也連帶有了一些啟發(fā)：215年4月，阿里巴巴北京公司年會上馬云提出要籌備在北京設(shè)置第二主場的龐大計劃。此前，阿里北京的部門多為被投公司和其他業(yè)務(wù)部門的分支機構(gòu)和職能部門：諸如UC，高德、影業(yè)、健康、友盟、天天動聽，菜鳥網(wǎng)絡(luò)，螞蟻等。
以前，每次進出收費站時的長時間排隊等待是他苦惱的一件事。近，公司3多輛貨車統(tǒng)一安裝了貨車ETC記賬卡，不僅通行效率是人工的35倍，還能享受先通行后付費的記賬付費。大貨車使用ETC還可以減少油耗和碳排放量。一家集裝箱運輸企業(yè)的負責(zé)人算了一筆賬，一輛大貨車安裝ETC后，每車次平均可減少1至2分鐘通行時間，一年能減少3至5升柴油，平均每臺車節(jié)約成本可達3元。目前，遼寧、河南、廣東、廣西、浙江、福建等正陸續(xù)發(fā)行貨車ETC記賬卡。
這一方面給電商企業(yè)增加了巨大的管理成本，另一方面直接影響到終端消費者的體驗，尤其是在電商大促這樣大貨量的情況下，這類不必要的損失將被放大，品牌企業(yè)的綜合服務(wù)質(zhì)量也將受到牽連從而大打折扣。欲解決這個問題，作為合作伙伴的供應(yīng)鏈管理企業(yè)需要深度洞察客戶需求，從而為品牌電商企業(yè)定制與其自身適配的物流供應(yīng)鏈解決方案。益邦供應(yīng)鏈(原“益邦物流”)則憑借豐富的精益供應(yīng)鏈物流運營服務(wù)經(jīng)驗與專業(yè)的供應(yīng)鏈規(guī)劃管理能力，成為了品牌電商客戶的優(yōu)選。
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