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同時，還對鼓勵項目法人和項目投資方通過發(fā)行權(quán)益型、股權(quán)類金融工具，多渠道規(guī)范籌措投資項目資本金明確了有關(guān)政策。需要強(qiáng)調(diào)的是，規(guī)定的項目資本金比例是項目資本金比例的下限，實際比例需要投資方、金融機(jī)構(gòu)在執(zhí)行規(guī)定的基礎(chǔ)上，綜合考慮項目的投資收益、貸款風(fēng)險等實際情況自主確定，金融機(jī)構(gòu)要按照商業(yè)化原則，自主決定是否發(fā)放貸款以及貸款的數(shù)量和比例。后續(xù)待有關(guān)政策正式發(fā)布后，發(fā)展改革委將會同有關(guān)部門抓好有關(guān)貫徹落實工作。
會議還決定，為促進(jìn)海運(yùn)業(yè)發(fā)展，適應(yīng)國內(nèi)對海產(chǎn)品較快增長的需求，借鑒做法，從今年1月1日起到223年底，對一個納稅年度內(nèi)在船航行超過183天的遠(yuǎn)洋船員，其工資薪金收入減按5%計入個人所得稅應(yīng)納稅所得額。部署深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革進(jìn)一步推進(jìn)藥品集中采購和使用更好服務(wù)群眾看病就醫(yī)會議指出，推進(jìn)藥品集中采購和使用，是深化醫(yī)改的重要內(nèi)容，為降低虛高藥價、減輕群眾負(fù)擔(dān)發(fā)揮了積極作用。會議要求進(jìn)一步推進(jìn)這項工作。
物流保障是建設(shè)的重要方面，在推動建設(shè)走深走實上發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，共建的物流保障能力還比較薄弱，不僅部分參與內(nèi)部面臨基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，各參與之間在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通上也存在一些短板，導(dǎo)致一些難以發(fā)揮資源、勞動力等方面的比較優(yōu)勢，也影響生產(chǎn)要素和商品順暢流動。為提升參與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，提高共建的物流保障能力，我國可發(fā)揮自身在資金、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的優(yōu)勢，加強(qiáng)同其他參與國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的合作，依托交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打造物流合作平臺，通過物流技術(shù)體系建設(shè)、物流供需對接、物流新領(lǐng)域的前瞻性布局，為共建走深走實提供切實有效的物流保障。
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