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主要快遞企業(yè)申訴情況表郵政業(yè)消費者對快遞服務申訴的主要問題是快件損毀、快件延誤和快件丟失短少。申訴主要問題占比情況表各。▍^(qū)、市）快遞服務申訴情況郵政業(yè)消費者對各。▍^(qū)、市）郵政管理部門有效申訴處理工作滿意率平均為97.8％，高于全國平均數(shù)的地區(qū)有19個，低于全國平均數(shù)的地區(qū)有12個；各。▍^(qū)、市）快遞服務申訴率平均為1.91，低于全國平均數(shù)的地區(qū)有13個，高于全國平均申訴率的有18個；各省（區(qū)、市）快遞服務有效申訴率平均為.16，低于全國平均數(shù)的地區(qū)有17個，高于全國平均數(shù)的有14個。
連續(xù)下跌19日，累計21.67%。靈便型船平均租金水平(H：NDYSIZE)報7346美元/天，較上一交易日下跌49美元(.66%)。連續(xù)下跌19日，累計21.43%。該型船舶噸位通常在4~5噸。月18日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報723點，較前一交易日下跌12點(1.63%)。連續(xù)下跌19日，累計4.59%。超靈便型船平均租金水平(SUPR：M：X)報8168美元/天，較上一交易日下跌126美元(1.52%)。
今年的大票零擔市場特別冷，除了聚盟拿到了新一輪融資，別無其他重磅消息。近期運滿滿、貨拉拉切入大票，算是給行業(yè)內帶來一些話題。雖然仍有多家平臺活躍在朋友圈，但進展低于預期，除了投資人，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者也都仍保持觀望態(tài)度。對于這一階段的大票零擔市場，我們非常有必要進行一次深入理性的分析。核心導讀：1）大票零擔是相對獨立的賽道：從目前的底層技術和成本結構看，大票零擔與全網(wǎng)快運、區(qū)域零擔仍是三個相對獨立的賽道，彼此有明顯的區(qū)隔；行業(yè)困局：大票零擔的主要運營模式是專線，這是一個階段性模式，在當前節(jié)點還是有生命力的，但很明顯是一個衰減模型；先烈教訓：在不恰當?shù)臅r間采用了不恰當?shù)姆绞，沒有戰(zhàn)略定力的情況下，踩了無數(shù)的雷，但對后來者參考意義不大；新一代探索者：三方貨源整合、實體整合、互聯(lián)網(wǎng)平臺三種模式共同存在，起步姿勢不同，理論基礎也不同；展望未來：終點模型清晰，粗線條路徑基本形成，考驗創(chuàng)始團隊落地能力和創(chuàng)業(yè)心態(tài)。
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