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關(guān)于共建“”倡議實(shí)施的進(jìn)展，發(fā)改委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋15日介紹，截至1月底，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已近2萬(wàn)列。資料圖：219年合肥發(fā)出第3列中歐班列中新社記者趙強(qiáng)攝15日，發(fā)改委就宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況舉行新聞發(fā)布會(huì)，孟瑋在會(huì)上通報(bào)關(guān)于共建“”倡議實(shí)施的進(jìn)展。她指出，政策溝通方面，截至1月底，已與137個(gè)和3個(gè)組織簽署197份合作文件，其中有發(fā)展家，也有發(fā)達(dá)，還有不少發(fā)達(dá)公司、金融機(jī)構(gòu)與我合作開拓第三方市場(chǎng)。
太原38名快遞小哥獲初級(jí)職稱今年以來全國(guó)多地可評(píng)相關(guān)職稱據(jù)山西太原市郵政管理局消息，近日，經(jīng)太原市郵政管理局組織申報(bào)，太原市人力資源和社會(huì)保障局審核通過，全市首批38名快遞小哥獲頒初級(jí)職稱證書。北京青年報(bào)記者了解到，今年以來，全國(guó)已有多地陸續(xù)開展對(duì)快遞工作人員的職稱評(píng)定，的可評(píng)為正高級(jí)工程師。不過目前針對(duì)快遞工程的職稱評(píng)審并不只針對(duì)快遞員，而是整個(gè)快遞行業(yè)，所以一線快遞員拿到職稱的比例并不高，取得職稱的多是快遞物流企業(yè)的行政或管理人員。
近年來，京東總是在風(fēng)口浪尖里起起伏伏。從公司扛把子的個(gè)人官司，到京東物流的常年虧損，曾經(jīng)風(fēng)光無限的京東經(jīng)歷了一段備受質(zhì)疑的艱難日子。直到今年8月份，京東發(fā)布219年二季度財(cái)報(bào)，以遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期的表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)打臉，這才一改此前稍顯頹廢的風(fēng)貌，劉強(qiáng)東也得以再次挺直腰桿。但是好日子沒過多久，京東卻再次因?yàn)楸桓?jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼多多反超而陷入漩渦中心。在此之前，京東的活躍用戶數(shù)已經(jīng)落后于拼多多，但由于拼多多在市值及體量各方面離京東尚有差距，所以京東仍然穩(wěn)坐電商界第二把交椅位置。
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