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反觀彼時(shí)京東，甚至連快消和生鮮團(tuán)隊(duì)都尚未建立，中間經(jīng)歷了O2O彎路——討論生鮮做不做誰(shuí)來(lái)做，自己做還是交給永輝的問(wèn)題而耗費(fèi)了大量寶貴時(shí)間，因此從開局上至少比天貓晚了3年。事實(shí)上，天貓超市內(nèi)部早期認(rèn)定的對(duì)手實(shí)際并非京東，而是由來(lái)自戴爾的兩位全球副總裁——于剛和劉峻嶺共同在上海于28年創(chuàng)辦的1號(hào)店。店為快銷品B2C行業(yè)立下了難以磨滅的標(biāo)桿，天貓超市、京東超市至今仍在貫徹不少1號(hào)店當(dāng)年獨(dú)創(chuàng)的運(yùn)營(yíng)及組貨思路1號(hào)店主要是以常保快銷品為主，213年時(shí)就已經(jīng)上百億GMV的體量了，他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力是大食品行業(yè)帶來(lái)的業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)，同時(shí)1號(hào)店早做了線上的大零食，尤其是進(jìn)口食品，且在全國(guó)各地都有自己的電商倉(cāng)，當(dāng)時(shí)1號(hào)店供應(yīng)鏈端有一個(gè)名叫品牌直通車的東西，它的模型是跟整個(gè)國(guó)外零食日化品牌進(jìn)行采購(gòu)和對(duì)接，由于是跟完成銷售的聯(lián)動(dòng)到整合市場(chǎng)活動(dòng)，導(dǎo)致他們的品牌食品銷量遠(yuǎn)超同行，由于高頻的特性大食品類目很快拓展到了日化電商1號(hào)店合作伙伴的一位朋友告訴朱思碼記，1號(hào)店和貓超在早期競(jìng)爭(zhēng)中的區(qū)別在于前者為采銷模式，而后者采用的是代銷模式。
同時(shí)，在這個(gè)時(shí)候蒯佳祺似乎意識(shí)到擁有物流優(yōu)勢(shì)的達(dá)達(dá)加入外賣大戰(zhàn)，實(shí)際與此前擁有物流優(yōu)勢(shì)的順豐進(jìn)入生鮮冷鏈賽道的走的彎路如出一轍：但順豐基于日常國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的龐大，選擇將這塊業(yè)務(wù)分拆為順豐優(yōu)選而不干擾到其他業(yè)務(wù)正常經(jīng)營(yíng)，可是對(duì)于沒(méi)有自有業(yè)務(wù)的達(dá)達(dá)來(lái)說(shuō)，退出外賣大戰(zhàn)顯然是保存實(shí)力的上策。不過(guò)，歷史總在不經(jīng)意間發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。年1月8日，美團(tuán)-大眾點(diǎn)評(píng)在毫無(wú)征兆的情況下突然合并，外賣大戰(zhàn)和B：T三家面臨著前所未有的亂局。
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