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  鏟車在行駛中經(jīng)常受到地形和通道情況的限制，駕駛員必須根據(jù)情況使用制動(dòng)，使  鏟車減速或停車，以保證作業(yè)安全。
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    一、制動(dòng)停車距離

    制動(dòng)停車距離包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。

    1.反應(yīng)距離。叉車在行駛中，從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況想要停車開(kāi)始，直到踏下制動(dòng)踏板，產(chǎn)生制動(dòng)作用前這段時(shí)間內(nèi)叉車所行駛的距離，稱為反應(yīng)距離。
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    反應(yīng)距離取決于駕駛員的思想集中程度、技術(shù)熟練程度以及  鏟車的行駛速度。思想集中，技術(shù)熟練，則反應(yīng)距離就短，反之，反應(yīng)距離就長(zhǎng)；  鏟車行駛速度越快，反應(yīng)距離就越長(zhǎng)。反之，則越短。
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    2.制動(dòng)距離。從駕駛員踏下制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)作用，到鏟車完全停住，這段時(shí)間內(nèi)鏟車所行駛的距離，稱為制動(dòng)距離。

制動(dòng)距離的長(zhǎng)短，與鏟車行駛速度、制動(dòng)力、附著系數(shù)等有關(guān)。行駛速度越快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)，如行駛速度增加一倍，制動(dòng)距離就要增加到四倍(平方關(guān)系)。制動(dòng)力(踏下制動(dòng)踏板后，所產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力)越大，制動(dòng)距離就越小，反之，則越大。
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同樣，制動(dòng)距離與道路的附著系數(shù)成反比關(guān)系。在附著系數(shù)小的路面上(如冰雪路)用制動(dòng)時(shí)，雖然能制止車輪滾動(dòng)，但不能制止車輪在地面上滑動(dòng)，制動(dòng)距離仍然很長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，路面附著系數(shù)越小，制動(dòng)距離就越大，反之，則越小。
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中刀下方的635軸承破掉，如此則有加溫而完全無(wú)法粘合。電熱怪手（擺桿）上的長(zhǎng)拉彈簧疲乏，如此則無(wú)法將怪手拉至定位，導(dǎo)致粘合一半甚至更少。電熱鋼片太高太低，或偏左偏右，因此碰到上、下方的PP帶，或是左、右的刀具，而無(wú)法進(jìn)入加溫，須視情況調(diào)整。排煙的微風(fēng)扇故障，使得溫度太高。插帶時(shí)不動(dòng)作。上滑板右邊LS1微開(kāi)關(guān)故障或彈片被異物擋住，而無(wú)法碰觸接點(diǎn)。連續(xù)工作。LS5故障LS1雖未故障，但接點(diǎn)及彈片間有贓物卡住，或彈片本身卡住，使其接點(diǎn)無(wú)法如常在插帶后隨之放開(kāi)。
不銹鋼反應(yīng)釜的應(yīng)用與保養(yǎng)說(shuō)明不銹鋼反應(yīng)釜廣泛應(yīng)用于石油、化工、橡膠、農(nóng)藥、染料、、食品等生產(chǎn)型用戶和各種科研實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的研究，用來(lái)完成水解、中和、結(jié)晶、蒸餾、蒸發(fā)、儲(chǔ)存、氫化、烴化、聚合、縮合、加熱混配、恒溫反應(yīng)等工藝過(guò)程的容器。反應(yīng)釜是綜合反應(yīng)容器，根據(jù)反應(yīng)條件對(duì)反應(yīng)釜結(jié)構(gòu)功能及配置附件的設(shè)計(jì)。從開(kāi)始的進(jìn)料-反應(yīng)-出料均能夠以較高的自動(dòng)化程度完成預(yù)先設(shè)定好的反應(yīng)步驟，對(duì)反應(yīng)過(guò)程中的溫度、壓力、力學(xué)控制（攪拌、鼓風(fēng)等）、反應(yīng)物/產(chǎn)物濃度等重要參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)控。