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    1.轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)。鏟車()轉(zhuǎn)彎時要做到平穩(wěn)、安全，必須控制好車速，并根據(jù)路幅寬窄、彎道緩急等條件，確定轉(zhuǎn)向時機(jī)和轉(zhuǎn)向速度。其一般操作要領(lǐng)是：根據(jù)道路彎度，逐漸轉(zhuǎn)動方向盤，沿規(guī)定路線行駛，待叉車將要駛離彎道，即車頭接近新方向時，再逐漸把方向盤回正。彎緩應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回；彎急應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。
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    2.轉(zhuǎn)彎注意事項：

    (1)鏟車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)提前降低車速，打開轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，同時注意觀察彎道情況，以確定轉(zhuǎn)彎時機(jī)和轉(zhuǎn)向角度；

    (2)轉(zhuǎn)彎時車速要慢，操縱方向不要過急，以免引起鏟車橫滑和傾翻；

    (3)轉(zhuǎn)彎時應(yīng)盡量避免使用制動，尤其是緊急制動(欲降低車速，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前提前進(jìn)行)；
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(4)鏟車轉(zhuǎn)彎時，既要正確估計轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路面，又要考慮到外輪差，避免后外輪掉溝或碰撞其他障礙物。所以，應(yīng)根據(jù)情況，稍沿道路內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎；

(5)空載鏟車行駛時，禁止在配重上坐人；重載鏟車避免用轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎，以免引起叉車橫翻。
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    對于采取單一后輪偏轉(zhuǎn)鏟車，其本身為四支點支撐，即左、右前輪為從動輪，左后輪為驅(qū)動輪兼轉(zhuǎn)向輪，右后輪為輔助輪。驅(qū)動輪與輔助輪之間設(shè)置的平衡機(jī)構(gòu)，可保證鏟車在路面不平的情況下四輪同時著地，使叉車正常行駛。它的轉(zhuǎn)向是通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶動左后輪偏轉(zhuǎn)，輔助輪隨車身轉(zhuǎn)向而偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向型式，其轉(zhuǎn)向中心可以在前橋軸線上甚至中心處，因而使鏟車轉(zhuǎn)彎半徑很小。
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但正因為這一點，鏟車在轉(zhuǎn)向過程中，其內(nèi)前輪會反向轉(zhuǎn)動，使得本身相對后移，轉(zhuǎn)向速度也相對加快。在操縱這類鏟車轉(zhuǎn)向時，要掌握這一點，以防鏟車后輪越出路外或碰撞其他障礙物。另外，由于這類鏟車轉(zhuǎn)彎半徑過小，使轉(zhuǎn)向角過大，當(dāng)鏟車轉(zhuǎn)彎時，如速度過快或轉(zhuǎn)向速度過快，所產(chǎn)生的橫向離心力會很大，易造成鏟車側(cè)滑或翻車。因此，轉(zhuǎn)彎時一定要提前降低車速，轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，以免發(fā)生事故。
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    2.電動的轉(zhuǎn)向。電動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常也有兩種型式：一種是雙前輪偏轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向(多用在四點支撐)，其轉(zhuǎn)彎半徑一般較大，轉(zhuǎn)向中心在后輪軸線的延長線上。轉(zhuǎn)向時應(yīng)注意前外輪不要越出路外，同時應(yīng)注意內(nèi)輪差，不要使后內(nèi)輪越出路外；另一種是單前輪轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向(多用在三點支撐)。采取后者型式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是把駕駛員作用在方向盤上的力，通過減速齒輪放大后，作用到轉(zhuǎn)向輪上，使車輪偏轉(zhuǎn)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
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這種三支點式，其轉(zhuǎn)向中心可以在后輪軸線上，因此其轉(zhuǎn)彎半徑很小。轉(zhuǎn)彎時，除應(yīng)注意其內(nèi)輪差，不使其后內(nèi)輪或牽引拖車越出路面外，尤其應(yīng)降低車速，轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，以防止其發(fā)生側(cè)向傾覆。由于轉(zhuǎn)向角過大，倒車時轉(zhuǎn)彎常常不易控制，所以一定要控制好車速，精心操作，以防翻車事故的發(fā)生。
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一般說來由于工業(yè)生產(chǎn)中工質(zhì)的溫度常不能保持恒定，故多采用頻差法及時差法。只有在管徑很大時才采用直接時差法。對換能器安裝方法的選擇原則一般是：當(dāng)流體沿管軸平行流動時，選用Z法；當(dāng)流動方向與管鈾不平行或管路安裝地點使換能器安裝間隔受到限制時，采用V法或X法。當(dāng)流場分布不均勻而表前直管段又較短時，也可采用多聲道(雙聲道或四聲道)來克服流速擾動帶來的流量測量誤差。多普勒法適于測量兩相流，可避免常規(guī)儀表由懸浮�；驓馀菰斐傻亩氯�、磨損、附著而不能運行的弊病，因而得以迅速發(fā)展。