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  鏟車(chē)在行駛中經(jīng)常受到地形和通道情況的限制，駕駛員必須根據(jù)情況使用制動(dòng)，使  鏟車(chē)減速或停車(chē)，以保證作業(yè)安全。
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    一、制動(dòng)停車(chē)距離

    制動(dòng)停車(chē)距離包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。

    1.反應(yīng)距離。叉車(chē)在行駛中，從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況想要停車(chē)開(kāi)始，直到踏下制動(dòng)踏板，產(chǎn)生制動(dòng)作用前這段時(shí)間內(nèi)叉車(chē)所行駛的距離，稱(chēng)為反應(yīng)距離。
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    反應(yīng)距離取決于駕駛員的思想集中程度、技術(shù)熟練程度以及  鏟車(chē)的行駛速度。思想集中，技術(shù)熟練，則反應(yīng)距離就短，反之，反應(yīng)距離就長(zhǎng)；  鏟車(chē)行駛速度越快，反應(yīng)距離就越長(zhǎng)。反之，則越短。
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    2.制動(dòng)距離。從駕駛員踏下制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)作用，到鏟車(chē)完全停住，這段時(shí)間內(nèi)鏟車(chē)所行駛的距離，稱(chēng)為制動(dòng)距離。

制動(dòng)距離的長(zhǎng)短，與鏟車(chē)行駛速度、制動(dòng)力、附著系數(shù)等有關(guān)。行駛速度越快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)，如行駛速度增加一倍，制動(dòng)距離就要增加到四倍(平方關(guān)系)。制動(dòng)力(踏下制動(dòng)踏板后，所產(chǎn)生阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力)越大，制動(dòng)距離就越小，反之，則越大。
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同樣，制動(dòng)距離與道路的附著系數(shù)成反比關(guān)系。在附著系數(shù)小的路面上(如冰雪路)用制動(dòng)時(shí)，雖然能制止車(chē)輪滾動(dòng)，但不能制止車(chē)輪在地面上滑動(dòng)，制動(dòng)距離仍然很長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，路面附著系數(shù)越小，制動(dòng)距離就越大，反之，則越小。
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上下分機(jī)內(nèi)有異物或固定導(dǎo)帶片的沉頭螺釘松動(dòng)，卡住了打包帶。取下上分機(jī)清除異物。橫桿635軸承破裂。橫桿平衡位置調(diào)整不當(dāng)，容易造成橫桿造成破裂。應(yīng)說(shuō)明書(shū)正確調(diào)整到位。退帶間隙不當(dāng)。由于退帶滾輪具有拉緊帶子的作用，在調(diào)整進(jìn)退帶滾輪間隙時(shí)，應(yīng)以退帶滾輪為主，調(diào)至退帶滾輪間隙比帶子厚度多出.5到.1mm。打包機(jī)不自動(dòng)切帶。中刀軸承破裂。檢查原因，更換軸承2.中刀磨損。。中刀兩面都有刃口，一面磨損可調(diào)換另一面使用或更換新刀。中刀管銷(xiāo)斷裂。用小沖頭沖出斷銷(xiāo)，裝入新管銷(xiāo)。打包機(jī)捆緊力調(diào)得太緊。調(diào)整螺帽之上有一內(nèi)六角緊定螺釘，松開(kāi)后將調(diào)整螺帽反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，調(diào)好后，再將內(nèi)六角緊定螺釘擰緊。打滑片或捆緊傳動(dòng)皮帶有油。拆下打滑片清除油污，擦干再按順序裝配好。傳動(dòng)皮帶太松。傳動(dòng)架座（土地公）往下調(diào)或?qū)㈦姍C(jī)往后調(diào)，使皮帶張緊即可。PP包裝帶厚度太薄或退帶滾輪間隙太大。退帶滾輪間隙應(yīng)只比帶子厚度多出.5.1mm，按此要求進(jìn)行調(diào)整。磁控（切帶感應(yīng)器）有故障，磁片脫落或損壞。橫桿平衡位置未調(diào)好。打包機(jī)粘合效果欠佳1.溫度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)不當(dāng)。在打包機(jī)電器控制盒內(nèi)，電路板的上方，打開(kāi)控制盒蓋，即可明顯看一調(diào)節(jié)旋鈕，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)溫度調(diào)升高，反之降低。溫度太高或太低，粘合效果都不好，所以一次不要調(diào)得太多，一般調(diào)在刻度線45之間即可。電源電壓不正常。本機(jī)應(yīng)使用22V電壓。很多工廠電壓往往不足，如果再使用長(zhǎng)的電纜線將會(huì)造成電壓下降使湯頭溫度變低，甚至于在捆緊時(shí)燒掉馬達(dá)。電熱怪手上拉簧失效。電熱怪手上的長(zhǎng)拉簧疲勞。如此不能將燙頭送到上下兩層打包帶之間導(dǎo)致粘合一半，甚至更少。打包機(jī)燙頭位置調(diào)整不當(dāng)。燙頭太高太低或偏左、偏右，與打包帶或刀具相碰無(wú)法對(duì)上下兩層打包帶加熱，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。中刀軸承破裂。中刀軸承破裂，如此無(wú)法上頂，壓緊打包帶使之粘合。機(jī)內(nèi)溫度太高。排煙微風(fēng)扇發(fā)生故障，使得打包機(jī)內(nèi)溫度太高。燙頭耐熱線故障。檢查耐熱線是否斷裂燒壞，如螺帽松動(dòng)應(yīng)擰緊。打包機(jī)捆緊力調(diào)的太大。適當(dāng)調(diào)整捆緊力。打包機(jī)插帶時(shí)不動(dòng)作1.LS1微開(kāi)關(guān)故障。LS1上滑板下方之微開(kāi)關(guān)故障或彈片被異物擋住，而無(wú)法碰觸接點(diǎn)2.LS5微開(kāi)關(guān)的故障。LS5在歸零時(shí)，接點(diǎn)未閉路，亦即不送帶，插帶亦無(wú)動(dòng)作。離合器間隙大。繼電器接觸不良繼電器接觸不良，檢查繼電器RL-3。六連續(xù)打包動(dòng)作1.LS1故障LS1接觸未能放開(kāi)，重新調(diào)整彈片間隙。LS1故障LS1雖未故障，但接點(diǎn)及彈片間有贓物卡住。LS4故障LS4遲延，微開(kāi)關(guān)接點(diǎn)未能放開(kāi)。離合器間隙太小，加墊片。LSLS5故障。更換。TD故障。更換。未捆緊即切斷（打大圈）1.捆緊力太小調(diào)大捆緊力。LSLS5位置不當(dāng)。調(diào)整LSLS5開(kāi)關(guān)的位置3.磁控TD不好更換。八.捆緊力小1.橫桿平衡位置未調(diào)好。退帶輪間隙大。捆緊膠帶輪及摩擦片松動(dòng)。傳動(dòng)皮帶松動(dòng)。電磁離合器吸力不夠。上下分機(jī)連接軸松動(dòng)。
下面我們來(lái)進(jìn)行一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，看看效果如何：上面兩組數(shù)據(jù)是兩款儀器同時(shí)測(cè)量同一輛車(chē)得出的，懂得汽車(chē)相關(guān)知識(shí)的人都能理解，兩組數(shù)據(jù)非常的接近，并且跳動(dòng)很小，很穩(wěn)定，說(shuō)明這兩臺(tái)儀器他們的性能還是很好的。精度方面非常接近，想要知道它們誰(shuí)更勝一籌只能從其他方面入手，經(jīng)過(guò)上述三個(gè)方面對(duì)比，小編覺(jué)得韓國(guó)的GS-5在使用方面更加方便，價(jià)格也比較低廉，是尾氣治理更好的選擇。當(dāng)然，這只是小編個(gè)人的觀點(diǎn)，至于上面兩家哪家強(qiáng)，那就見(jiàn)仁見(jiàn)智啰。