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  鏟車在行駛中經(jīng)常受到地形和通道情況的限制，駕駛員必須根據(jù)情況使用制動，使  鏟車減速或停車，以保證作業(yè)安全。
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    一、制動停車距離

    制動停車距離包括反應距離和制動距離。

    1.反應距離。叉車在行駛中，從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況想要停車開始，直到踏下制動踏板，產(chǎn)生制動作用前這段時間內(nèi)叉車所行駛的距離，稱為反應距離。
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    反應距離取決于駕駛員的思想集中程度、技術熟練程度以及  鏟車的行駛速度。思想集中，技術熟練，則反應距離就短，反之，反應距離就長；  鏟車行駛速度越快，反應距離就越長。反之，則越短。
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    2.制動距離。從駕駛員踏下制動踏板產(chǎn)生制動作用，到鏟車完全停住，這段時間內(nèi)鏟車所行駛的距離，稱為制動距離。

制動距離的長短，與鏟車行駛速度、制動力、附著系數(shù)等有關。行駛速度越快，制動距離就越長，如行駛速度增加一倍，制動距離就要增加到四倍(平方關系)。制動力(踏下制動踏板后，所產(chǎn)生阻止車輪轉動的力)越大，制動距離就越小，反之，則越大。
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同樣，制動距離與道路的附著系數(shù)成反比關系。在附著系數(shù)小的路面上(如冰雪路)用制動時，雖然能制止車輪滾動，但不能制止車輪在地面上滑動，制動距離仍然很長。由此可見，路面附著系數(shù)越小，制動距離就越大，反之，則越小。
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不要將著眼點光是放在后級驅(qū)動電路上，也可能為前級的逆變脈沖未加輸入驅(qū)動電路上。尤其是腦子里要有是否為模塊不良，逆變模塊導通內(nèi)阻變大這個觀念。考慮不到c的因素，便又構成了疑難故障。有以下因素：后級驅(qū)動電路本身不良;驅(qū)動電路的供電電源，帶負載能力不足，如濾波電容失容，整流二極管低效(正向電阻變大、反向電阻變小)等;逆變模塊不良。對驅(qū)動電路的動、靜態(tài)檢測(電壓檢測)也許都是正常的，要測試驅(qū)動電路的電流輸出能力。
R41a制冷劑性質(zhì)簡介R41a是由R32和R125兩種工質(zhì)按5％和5％的質(zhì)量分數(shù)混合而成的HFCs類制冷劑。屬近共沸混合物（假共沸），其熱力性能接近單工質(zhì)。同R22相比，R41a的冷凝壓力增大近5％，是一種高壓制冷劑，需要提高系統(tǒng)耐壓強度。由于R41a的高壓連接管的螺紋和喇叭口形狀、充注制冷劑嘴形狀和真空泵連接管均需要改變或更換，維修用測量儀表和定量充注制冷劑設備也專用。R41a力性能與HCFC-22（R22）接近，在小型、中型房間空調(diào)器中用得比較多。