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  鏟車在行駛中經(jīng)常受到地形和通道情況的限制，駕駛員必須根據(jù)情況使用制動(dòng)，使  鏟車減速或停車，以保證作業(yè)安全。
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    一、制動(dòng)停車距離

    制動(dòng)停車距離包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。

    1.反應(yīng)距離。叉車在行駛中，從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況想要停車開(kāi)始，直到踏下制動(dòng)踏板，產(chǎn)生制動(dòng)作用前這段時(shí)間內(nèi)叉車所行駛的距離，稱為反應(yīng)距離。
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    反應(yīng)距離取決于駕駛員的思想集中程度、技術(shù)熟練程度以及  鏟車的行駛速度。思想集中，技術(shù)熟練，則反應(yīng)距離就短，反之，反應(yīng)距離就長(zhǎng)；  鏟車行駛速度越快，反應(yīng)距離就越長(zhǎng)。反之，則越短。
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    2.制動(dòng)距離。從駕駛員踏下制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)作用，到鏟車完全停住，這段時(shí)間內(nèi)鏟車所行駛的距離，稱為制動(dòng)距離。

制動(dòng)距離的長(zhǎng)短，與鏟車行駛速度、制動(dòng)力、附著系數(shù)等有關(guān)。行駛速度越快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)，如行駛速度增加一倍，制動(dòng)距離就要增加到四倍(平方關(guān)系)。制動(dòng)力(踏下制動(dòng)踏板后，所產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力)越大，制動(dòng)距離就越小，反之，則越大。
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同樣，制動(dòng)距離與道路的附著系數(shù)成反比關(guān)系。在附著系數(shù)小的路面上(如冰雪路)用制動(dòng)時(shí)，雖然能制止車輪滾動(dòng)，但不能制止車輪在地面上滑動(dòng)，制動(dòng)距離仍然很長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，路面附著系數(shù)越小，制動(dòng)距離就越大，反之，則越小。
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管路阻力過(guò)大，泵選型不當(dāng)。相當(dāng)?shù)呐懦椒ǎ簷z查、去處堵塞物。調(diào)整電機(jī)方向，緊固電機(jī)接線。擰緊各密封面，排除空氣。打開(kāi)泵上蓋或打開(kāi)排氣閥，排盡空氣。停止檢查、調(diào)整（并網(wǎng)自來(lái)水管和帶吸程使用易出現(xiàn)此現(xiàn)象）。減少管路彎道，重新選泵。水泵流量不足。先按原因檢查。管道、泵流道葉輪部分堵塞、水垢沉積，閥門開(kāi)度不足。電壓偏低。葉輪磨損。相應(yīng)的排除方法：先按排除。
超級(jí)恒溫循環(huán)器與恒溫循環(huán)器的區(qū)別？答：主要在于恒溫的精度問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，超級(jí)恒溫循環(huán)器熱電偶的精度更高，一般可以達(dá)到.1℃。有加熱和制冷兩種裝置的，這樣在恒溫的時(shí)候，效果會(huì)更好，一般都可以達(dá)到+/-.5℃。都是用來(lái)做恒溫要求比較高的試驗(yàn)（物理化學(xué)居多），比如測(cè)粘度普通的恒溫循環(huán)器一般就是.1℃的精度了，甚至不是用熱電偶的，而是用觸點(diǎn)溫度計(jì)。為什么粘度計(jì)要垂直地置于恒溫循環(huán)器中?答：因?yàn)槲镔|(zhì)的粘度與其溫度成比例關(guān)系.另外,由于物質(zhì)粘度的計(jì)算公式中有一個(gè)涉及剪切力的量,我想可能是因?yàn)檫@個(gè)原因才要直放的原因吧.因?yàn)槿绻羟辛ο嗤Φ淖饔媒嵌炔煌脑捄铣傻募羟辛σ彩遣煌?請(qǐng)問(wèn)恒溫循環(huán)器的恒溫原理是什么答：恒溫循環(huán)器控溫由下面幾部分組成：加熱部分：用電加熱管給恒溫循環(huán)器加熱測(cè)溫部分：一般用工業(yè)用鉑熱電阻作為測(cè)溫元件，將測(cè)得的溫度值轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電阻信號(hào)給配套的顯示調(diào)節(jié)儀表顯示恒溫循環(huán)器內(nèi)溫度調(diào)節(jié)控制部分：溫度顯示調(diào)節(jié)儀表根據(jù)測(cè)得的恒溫循環(huán)器內(nèi)溫度與設(shè)定的溫度之差進(jìn)行PID（比例、積分、微分）調(diào)節(jié)后控制可控硅導(dǎo)通角從而控制電加熱管的加熱功率，加熱功率隨溫差大小而改變，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，調(diào)節(jié)儀通過(guò)可控硅使加熱管產(chǎn)生的熱量與散失的熱量平衡，從而實(shí)現(xiàn)恒溫目的。