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    1.轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)。鏟車(chē)()轉(zhuǎn)彎時(shí)要做到平穩(wěn)、安全，必須控制好車(chē)速，并根據(jù)路幅寬窄、彎道緩急等條件，確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向速度。其一般操作要領(lǐng)是：根據(jù)道路彎度，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，沿規(guī)定路線(xiàn)行駛，待叉車(chē)將要駛離彎道，即車(chē)頭接近新方向時(shí)，再逐漸把方向盤(pán)回正。彎緩應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回；彎急應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。
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    2.轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)：

    (1)鏟車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前降低車(chē)速，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，同時(shí)注意觀(guān)察彎道情況，以確定轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向角度；

    (2)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速要慢，操縱方向不要過(guò)急，以免引起鏟車(chē)橫滑和傾翻；

    (3)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)(欲降低車(chē)速，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前提前進(jìn)行)；
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(4)鏟車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路面，又要考慮到外輪差，避免后外輪掉溝或碰撞其他障礙物。所以，應(yīng)根據(jù)情況，稍沿道路內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎；

(5)空載鏟車(chē)行駛時(shí)，禁止在配重上坐人；重載鏟車(chē)避免用轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎，以免引起叉車(chē)橫翻。
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    對(duì)于采取單一后輪偏轉(zhuǎn)鏟車(chē)，其本身為四支點(diǎn)支撐，即左、右前輪為從動(dòng)輪，左后輪為驅(qū)動(dòng)輪兼轉(zhuǎn)向輪，右后輪為輔助輪。驅(qū)動(dòng)輪與輔助輪之間設(shè)置的平衡機(jī)構(gòu)，可保證鏟車(chē)在路面不平的情況下四輪同時(shí)著地，使叉車(chē)正常行駛。它的轉(zhuǎn)向是通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶動(dòng)左后輪偏轉(zhuǎn)，輔助輪隨車(chē)身轉(zhuǎn)向而偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向型式，其轉(zhuǎn)向中心可以在前橋軸線(xiàn)上甚至中心處，因而使鏟車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑很小。
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但正因?yàn)檫@一點(diǎn)，鏟車(chē)在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，其內(nèi)前輪會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得本身相對(duì)后移，轉(zhuǎn)向速度也相對(duì)加快。在操縱這類(lèi)鏟車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，要掌握這一點(diǎn)，以防鏟車(chē)后輪越出路外或碰撞其他障礙物。另外，由于這類(lèi)鏟車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，使轉(zhuǎn)向角過(guò)大，當(dāng)鏟車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如速度過(guò)快或轉(zhuǎn)向速度過(guò)快，所產(chǎn)生的橫向離心力會(huì)很大，易造成鏟車(chē)側(cè)滑或翻車(chē)。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要提前降低車(chē)速，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不要過(guò)猛，以免發(fā)生事故。
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    2.電動(dòng)的轉(zhuǎn)向。電動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常也有兩種型式：一種是雙前輪偏轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向(多用在四點(diǎn)支撐)，其轉(zhuǎn)彎半徑一般較大，轉(zhuǎn)向中心在后輪軸線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)上。轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)注意前外輪不要越出路外，同時(shí)應(yīng)注意內(nèi)輪差，不要使后內(nèi)輪越出路外；另一種是單前輪轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向(多用在三點(diǎn)支撐)。采取后者型式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是把駕駛員作用在方向盤(pán)上的力，通過(guò)減速齒輪放大后，作用到轉(zhuǎn)向輪上，使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
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這種三支點(diǎn)式，其轉(zhuǎn)向中心可以在后輪軸線(xiàn)上，因此其轉(zhuǎn)彎半徑很小。轉(zhuǎn)彎時(shí)，除應(yīng)注意其內(nèi)輪差，不使其后內(nèi)輪或牽引拖車(chē)越出路面外，尤其應(yīng)降低車(chē)速，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不要過(guò)猛，以防止其發(fā)生側(cè)向傾覆。由于轉(zhuǎn)向角過(guò)大，倒車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)彎常常不易控制，所以一定要控制好車(chē)速，精心操作，以防翻車(chē)事故的發(fā)生。
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一體化溫度變送器在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，滿(mǎn)足了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量要求。溫度變送器測(cè)量溫度精度高，安裝方便，價(jià)格適中。一體化溫度變送器組成：一般由測(cè)溫探頭（熱電偶或熱電阻傳感器）和兩線(xiàn)制固體電子單元組成。采用固體模塊形式將測(cè)溫探頭直接安裝在接線(xiàn)盒內(nèi)，從而形成一體化的變送器。一體化溫度變送器分類(lèi)：熱電阻一體化溫度變送器和熱電偶一體化溫度變送器熱電阻一體化溫度變送器：是由基準(zhǔn)單元、R/V轉(zhuǎn)換單元、線(xiàn)性電路、反接保護(hù)、限流保護(hù)、V/I轉(zhuǎn)換單元等組成。