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橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車(chē)進(jìn)程中專(zhuān)一可見(jiàn)、影響造型美麗的顯露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何規(guī)范的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求

規(guī)范非常高。怎么保證橋梁護(hù)欄的幾何規(guī)范及美麗順直是施工單位尋求的目標(biāo)，因?yàn)榉雷沧o(hù)欄形狀特征抉擇了施工技能不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺點(diǎn)，其間尤以氣泡多、表面線條不順直最難處理，不易戰(zhàn)勝。

一、按設(shè)置方位可分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄     

二、1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛越出路外，防止磕碰路周?chē)渌O(shè)備和車(chē)輛翻出路外。     

三、2、中心分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中心分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛穿越中心分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，并維護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     

四、防欄護(hù)撞依照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種方式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)備，對(duì)高速行車(chē)安全、行車(chē)舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有必定的影響，所以在建造高速公路時(shí)，有必要充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包含其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、維護(hù)成本、防眩設(shè)備設(shè)置及與通訊管道裝備等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還有必要結(jié)合其具體工程條件，作出挑選。

二、模板制造  模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部規(guī)范和外觀質(zhì)量的根底。從模板制造開(kāi)端就要高規(guī)范、嚴(yán)要求。以前，防撞護(hù)欄模板一般均選用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有出資少、易加工，易整修等利益，但也存在著木材縮短變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊際變形多等。因?yàn)槟静臑閺椥圆牧�，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土往后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄施工頂用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等利益，在使用進(jìn)程中不易發(fā)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長(zhǎng)期效益好，但一次性出資較大。鋼模板在加工制造時(shí)，要考慮工程本身的特征和周轉(zhuǎn)使用情況抉擇取材。慣例做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，依據(jù)護(hù)欄規(guī)范和形狀抉擇用整板加工仍是碎板拼接，不管用何種辦法，都要保證鋼模板的各部規(guī)范肯定準(zhǔn)確，其邊際順直，鋼板表面有杰出的光潔度。其加固帶距離視情而定，主要是保證模板在使用進(jìn)程和吊裝進(jìn)程中不能變形。   

三、施工放線定位  立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響，掌握好立柱定位放線的正確辦法至關(guān)重要，依據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱方位是靠路緣石來(lái)確認(rèn)，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是肯定平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒(méi)有任何錯(cuò)位，而實(shí)踐施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有過(guò)失的，假如只按路緣石來(lái)放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，裝置護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。

橋梁護(hù)欄是橋梁的重要組成部分，橋梁護(hù)欄不光可以增加橋梁的美麗和榮耀，還可以起到很好的警示、隔絕和防止交通事故發(fā)生的作用。