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容積單位：21.25×3×110/頭/125Kg（三層），21.25×4×1200頭/10Kg（四層），

層高 mm：850，可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)部件：中走道地板、頂板，

裝卸方式：液壓升降尾板，尾板面積：5㎡ ，

降溫形式：噴霧18個(gè)/三層/噴霧24個(gè)/四層，

喂食系統(tǒng)：飲水咀18個(gè)/三層/飲水咀24個(gè)/四層，

風(fēng)扇排風(fēng)量 m3/h：500，1200,1400,2200。

全鋁合金畜禽運(yùn)輸車特點(diǎn)：
       1.廂體鋁合金制作：地面防滑，內(nèi)部地板以及頂部天花板升降可翻起，方便沖洗；廂體型材采用高強(qiáng)度鋁合金型材，地板防滑花紋板，翻板厚度40mm，頂板為蜂窩保溫板，底盤副大梁為熱鍍鋅鋼材質(zhì)；
       2.車廂頂部安裝保溫隔板，有效避免高溫傳導(dǎo)，控制箱體內(nèi)部溫度；
       3.車廂兩邊設(shè)置封板系統(tǒng)通風(fēng)窗，開啟方式手動(dòng)（空車與惡劣的天氣可以關(guān)閉）；

       4.每個(gè)欄位安裝風(fēng)扇，保證車廂內(nèi)空氣流通；
       5.自動(dòng)調(diào)溫系統(tǒng)：實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)風(fēng)扇、兩側(cè)封板開閉，保持車廂內(nèi)的溫度；
       6.監(jiān)控系統(tǒng)：駕駛室實(shí)時(shí)監(jiān)控車廂每層豬只的情況，溫度監(jiān)控顯示系統(tǒng)，駕駛室可見車廂內(nèi)的溫度；駕駛室內(nèi)操控 ;

畜禽運(yùn)輸車 運(yùn)豬車為活禽提供了舒適的運(yùn)輸環(huán)境,并改善了畜禽運(yùn)輸對(duì)沿途環(huán)境的影響,提高其在運(yùn)輸 過程中的成活率.該車尤其適用于對(duì)豬崽的運(yùn)輸. 我公司生產(chǎn)畜禽運(yùn)輸車具有如下特 點(diǎn): 箱體為全不銹鋼保溫結(jié)構(gòu),方便車體的衛(wèi)生清潔.外部部分玻璃鋼飾板。

江西豬仔運(yùn)輸車價(jià)格 從以上兩點(diǎn)可以看出，程力集團(tuán)抑塵車的罐體形狀主要區(qū)別在于容積及安全性方面，相對(duì)來說，方形罐的容積更大，而橢圓罐更加扎實(shí)，安全可靠。

海南豬苗運(yùn)輸車價(jià)格

安徽豬苗運(yùn)輸車價(jià)格 貴州恒溫豬仔運(yùn)輸車價(jià)格有利于加速大屠企對(duì)小場的橫向整合。從屠宰-零售的流通看隨著消費(fèi)升級(jí)，終端消費(fèi)意識(shí)提高，上線城市的冷鮮肉消費(fèi)占比或?qū)⒌玫捷^快提升。渠道方面，隨著電商新零售布局社區(qū)生鮮店崛起屠宰企業(yè)的終端門店布局餐飲連鎖化程度提高中央廚房的崛起。我們預(yù)計(jì)未來在上線城市或?qū)⒅鸩睫D(zhuǎn)向由冷鮮肉為橋梁，連接規(guī)模屠宰場與現(xiàn)代終端。即屠宰-零售“小bto小b”逐步轉(zhuǎn)為“大Bto中b”，獲取一定的品牌溢價(jià)。..飼料飼料-養(yǎng)殖一體化基本實(shí)現(xiàn)，“豬場服務(wù)”利于以“公司+農(nóng)戶”向下游延伸相較于美國屠宰端向上游整合，在本輪周期環(huán)保限養(yǎng)+非瘟沖擊下，我們看到上游的飼料企業(yè)積極向下游整合，頭部企業(yè)新希望大北農(nóng)等公司已基本實(shí)現(xiàn)飼料育種獸藥疫苗的一體化布局，具體分析如下根據(jù)下游養(yǎng)殖客戶結(jié)構(gòu)生產(chǎn)效率專業(yè)化程度的不同，豬料企業(yè)在不同階段的銷售策略主要有toC思路，高費(fèi)用+賒銷，賺品牌溢價(jià)對(duì)于小散戶，采取toC的銷售策略，通過經(jīng)銷商，以高費(fèi)用+賒銷支撐高產(chǎn)品價(jià)格和毛利潤；由于養(yǎng)殖環(huán)節(jié)早期極為分散的格局，小散戶生產(chǎn)效率低下專業(yè)程度不高，豬料企業(yè)采取toC的銷售策略，通過經(jīng)銷商，以高費(fèi)用+賒銷支撐高產(chǎn)品價(jià)格和毛利潤。toC的品牌溢價(jià)有利于飼料行業(yè)向頭部集中。豬場服務(wù)賺附加值當(dāng)下游客戶集中度提高，豬料企業(yè)轉(zhuǎn)型通過豬場服務(wù)，即提供從飼料產(chǎn)品豬場管理融資到生豬交易代買種豬等多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，提高飼料產(chǎn)品的附加值。代工走量內(nèi)化為養(yǎng)殖的成本中心面對(duì)大型養(yǎng)殖場及養(yǎng)殖集團(tuán)，以全產(chǎn)品線定制代工走量。如前文所述，若在無環(huán)保限養(yǎng)+非瘟沖擊的狀態(tài)下，養(yǎng)殖環(huán)節(jié)的集中度需要經(jīng)歷N輪周期漸進(jìn)式的提高，對(duì)于豬料企業(yè)，仍可在較長時(shí)期內(nèi)通過ToC策略+豬場服務(wù)賺取溢價(jià)。長期隨著下游整體養(yǎng)殖水平提升低效產(chǎn)能的出清，客戶結(jié)構(gòu)從散養(yǎng)戶逐步向議價(jià)能力更高的規(guī)模豬場轉(zhuǎn)變，服務(wù)的附加值銷售毛利率下降是必然趨勢，產(chǎn)品回歸中間工業(yè)品的本質(zhì)。中小散戶產(chǎn)能去化倒逼整合，“豬場服務(wù)”利于以“公司+農(nóng)戶”向下游延伸。但在本次環(huán)保限養(yǎng)+非瘟沖擊，行業(yè)產(chǎn)能去化近0%，且多以生產(chǎn)效率低下復(fù)產(chǎn)難度和風(fēng)險(xiǎn)均較大的中小散戶為主。下游客戶結(jié)構(gòu)的快速轉(zhuǎn)變倒逼上游飼料企業(yè)向養(yǎng)殖環(huán)節(jié)延伸，而在上輪周期中，多數(shù)豬料企業(yè)選擇的“豬場服務(wù)”的銷售策略，使得其自然具有以“公司+農(nóng)戶”模式向下游整合農(nóng)戶中小規(guī)模場的優(yōu)勢。事實(shí)上，在上輪周期中，前瞻的飼料頭部企業(yè)，如正大集團(tuán)新希望大北農(nóng)正邦科技天邦股份等公司便開始布局向養(yǎng)殖端延伸。..養(yǎng)殖生產(chǎn)端一體化布局基本已完成，后非瘟?xí)r代養(yǎng)殖將向下游屠宰延伸根據(jù)前文分析，環(huán)保限養(yǎng)+非瘟倒逼上游飼料對(duì)養(yǎng)殖整合，而養(yǎng)殖環(huán)節(jié)內(nèi)橫向整合一體化布局的公司以溫氏牧原為代表。我們認(rèn)為中國生豬產(chǎn)業(yè)鏈條上，生產(chǎn)端育種飼料獸藥農(nóng)牧設(shè)備制造的一體化布局已基本完成。后非瘟?xí)r代，養(yǎng)殖必然向下游屠宰延伸，原因如下屠宰是生豬產(chǎn)業(yè)鏈上連接生產(chǎn)端生豬養(yǎng)殖和零售端豬肉銷售的重要環(huán)節(jié)。過去中國消費(fèi)者食用熱鮮肉的偏好決定了過去生豬多在銷區(qū)屠宰，以縮短屠宰場到農(nóng)貿(mào)市場的配送時(shí)間。因此養(yǎng)殖到屠宰環(huán)節(jié)的流通方式多以“調(diào)豬”為主，這決定了過去屠宰環(huán)節(jié)在產(chǎn)業(yè)鏈上定位更偏下游銷售。而非作為上游養(yǎng)殖的粗加工/精分割的成本中心。上下游格局分散+長距離調(diào)運(yùn)活豬，決定了以豬販子為中心的高效流通網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)鏈上養(yǎng)殖和屠宰環(huán)節(jié)格局都極為分散，豬販子在由產(chǎn)區(qū)向銷區(qū)長距離調(diào)運(yùn)活豬為主的流通方式中起到運(yùn)輸價(jià)格撮合向屠企墊資一般的大規(guī)模屠宰收豬有-天賬期點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的溝通協(xié)調(diào)活豬屬非標(biāo)品，屠企收豬時(shí)傾向壓價(jià)等重要作用，通過市場化的競價(jià)機(jī)制調(diào)節(jié)區(qū)域間的供需矛盾。效率之高，即使是大規(guī)模養(yǎng)殖場與大規(guī)模屠宰企業(yè)間也傾向選擇以豬販子配送。在這種流通方式下，養(yǎng)殖只需要管好生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而賣豬交給豬販子效率更高。且根據(jù)前文分析，規(guī)模屠宰場不具有競爭優(yōu)勢，因此從資本率看，養(yǎng)殖更加沒有動(dòng)力向下游布局屠宰。后非瘟?xí)r代，“運(yùn)豬”轉(zhuǎn)向“運(yùn)肉”轉(zhuǎn)變使得屠宰在產(chǎn)業(yè)鏈上定位上移。政策引導(dǎo)健全現(xiàn)代生豬流通體系“順應(yīng)豬肉消費(fèi)升級(jí)和生豬疫病防控的客觀要求，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)豬”向“運(yùn)肉”轉(zhuǎn)變，逐步減少活豬長距離跨省區(qū)市調(diào)運(yùn)”“推動(dòng)主銷區(qū)提高生豬自給率”。流通方式的改變運(yùn)輸距離縮短產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化使得未來屠宰在產(chǎn)業(yè)鏈上定位上移，養(yǎng)殖端有動(dòng)力向下游一體化布局，尤其是對(duì)于銷區(qū)布局為主的養(yǎng)殖集團(tuán)，屠宰是其由生產(chǎn)端延伸至銷售端，賺取品牌溢價(jià)的必經(jīng)之路。無論從周期還是長期價(jià)值的時(shí)間看，養(yǎng)殖均有必要在本輪周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)向下游屠宰的布局。本輪超級(jí)周期下，產(chǎn)能進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張的均為產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)力較強(qiáng)的頭部企業(yè)及公司，當(dāng)非瘟得到有效控制后，周期進(jìn)入下行階段，產(chǎn)能去化時(shí)間或較往輪更加漫長。在豬價(jià)下行階段，養(yǎng)殖在產(chǎn)業(yè)鏈條上利潤占比急速下降，而屠宰零售端占比快速提升。長期以美國經(jīng)驗(yàn)來看養(yǎng)殖屠宰環(huán)節(jié)隨著規(guī)�；托侍嵘鸩较陆担闶塾捎诟拷M(fèi)終端擁有品牌溢價(jià)。因此，無論從周期還是長期價(jià)值的視角來看，養(yǎng)殖均有必要在本輪周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)向下游屠宰的布局。幸運(yùn)的是，非瘟常態(tài)化拉長了本輪周期的高盈利階段，給予了養(yǎng)殖向下游延伸的時(shí)間窗口。

貴州活豬運(yùn)輸車價(jià)格 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者許亞杰來源中國青年報(bào)00年0月0日0版 部門對(duì)此作出回應(yīng)社會(huì)車輛避讓救護(hù)車，司機(jī)可以前行讓出通道，但不能在紅燈狀態(tài)下繼續(xù)前行通過路口。

公司展示：

四川豬苗運(yùn)輸車價(jià)格帶前沖后灑功能，后方霧炮標(biāo)配0米，可選裝0米，都是用的柴油機(jī)組。

灑水車配件展示：

[隨機(jī)標(biāo)題]購車流程：

四川豬苗運(yùn)輸車價(jià)格散裝飼料車原理隨著養(yǎng)殖行業(yè)由農(nóng)戶分散飼養(yǎng)型向自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，袋裝飼料和單品種小運(yùn)量的散裝飼料已經(jīng)無法滿足大面積養(yǎng)殖場對(duì)飼料的儲(chǔ)存和需求且袋裝飼料的灌裝和飼料袋的拆卸增加了成本和勞動(dòng)力，因此各飼料廠養(yǎng)殖場都需要一種低成本，高效率的運(yùn)輸散裝飼料的車型散裝飼料車箱體飼料罐體,箱體部分設(shè)計(jì)采用框架式結(jié)構(gòu)，外表面鋼板與骨架采用螺栓連接，所有鏈接處涂密封膠密封。