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    鏟車制動(dòng)是通過操縱制動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。制動(dòng)操作正確與否，是保證安全的重要條件。制動(dòng)方法可分為預(yù)見性制動(dòng)和緊急制動(dòng)兩種。
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    1.預(yù)見性制動(dòng)。預(yù)見性制動(dòng)是駕駛員對(duì)已發(fā)現(xiàn)的情況或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，提前作好了思想準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，有計(jì)劃、有目的地采取減速或停車的措施。預(yù)見性制動(dòng)的操作方法是：發(fā)現(xiàn)情況后，提前放松油門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降低車速，并根據(jù)情況，間隙、緩和地輕踏制動(dòng)踏板，使鏟車降低車速；當(dāng)車速已降低到很慢時(shí)，即踏下離合器踏板，同時(shí)輕踏制動(dòng)踏板，使鏟車平穩(wěn)地安全停車。預(yù)見性制動(dòng)是叉車和作業(yè)使用頻繁的制動(dòng)方式，也是確保安全、節(jié)約油料和減少機(jī)件損壞的有效方法。
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2.緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)是鏟車在行駛中遇到突然危險(xiǎn)情況時(shí)，為了避免事故的發(fā)生，駕駛員所采取的緊急停車措施。緊急制動(dòng)對(duì)鏟車、各部機(jī)件和輪胎都會(huì)造成較大的損傷。往往由于左右車輪制動(dòng)力不一致，或左右車輪著地路面的附著系數(shù)有差異，以致造成叉車擺尾，方向失去控制。因此，只有在不得已的情況下方可使用緊急制動(dòng)。
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    緊急制動(dòng)的操作方法：掌握好方向盤，兩眼注視前方，迅速抬起油門踏板，并立即用力踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)拉緊手制動(dòng)桿，發(fā)揮車輛的制動(dòng)力，使鏟車立即停住。
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    對(duì)于鏟車而言，在作業(yè)時(shí)常采用減速停車制動(dòng)。即在進(jìn)叉取貨或卸貨的過程中，鏟車的速度愈小愈安全。由于這一段距離較短，還要使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，駕駛員往往踏下離合器踏板減速滑行，使貨叉快到位時(shí)，踏下制動(dòng)踏板停車�？梢婎A(yù)見性制動(dòng)是鏟車作業(yè)經(jīng)常使用的操作動(dòng)作，它是提高作業(yè)效率，保證安全的關(guān)鍵。
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調(diào)試項(xiàng)目及技術(shù)1.1實(shí)驗(yàn)意圖鍋爐焚燒調(diào)整實(shí)驗(yàn)的意圖是在鍋爐一般運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷下,經(jīng)過改動(dòng)影響焚燒的各個(gè)因從來(lái)斷定鍋爐較好的運(yùn)轉(zhuǎn)工況及調(diào)整參數(shù)，以及為CCS調(diào)整實(shí)驗(yàn)供給依據(jù)。驗(yàn)項(xiàng)目1.2.1焚燒器噴口著火間隔的調(diào)整。焰中心的調(diào)整。膛出口兩邊煙溫、汽溫誤差的調(diào)整。動(dòng)爐膛出口過量空氣系數(shù)的實(shí)驗(yàn)。燒器擺角實(shí)驗(yàn)�；移魍队米饔脤�(shí)驗(yàn)。驗(yàn)過程1.3.1焚燒器噴口著火間隔的調(diào)整調(diào)查焚燒器噴口的著火情況,運(yùn)用燃料風(fēng)(周界風(fēng))進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)理,改動(dòng)著火的方位,改進(jìn)著火的安穩(wěn)性。
GE-28消防系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)感受到的是管道系統(tǒng)內(nèi)來(lái)自高位水箱的水位的靜壓。消防水箱先啟用，水位下降，低壓壓力開關(guān)感受的靜壓降低，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，啟動(dòng)消防主泵。低壓壓力開關(guān)的初始值（也即調(diào)試時(shí)，壓力開關(guān)的壓力傳感器自動(dòng)感應(yīng)到的），就是壓力開關(guān)的標(biāo)高和高位水箱高水位標(biāo)高的高差。消火栓系統(tǒng)的壓力開關(guān)是新事物，按規(guī)范設(shè)在消防水泵的出水干管上。分兩種情況：如果高位消防水箱夠高，不需要穩(wěn)壓泵，此時(shí)壓力開關(guān)設(shè)定應(yīng)該是消防水箱的低位報(bào)警水位對(duì)壓力開關(guān)的靜壓值。