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　　“鐵路投資周期長、收益率低，對資金需求巨大，一般的民間投資者不愿進來，沒有好的平臺和收益保障機制，民資進入鐵路仍會停留在紙面上�！蓖鯄羲≌f。事實上，有些地方已經(jīng)開始新的鐵路投，目前鐵路產(chǎn)業(yè)已經(jīng)多處“開花”�！　�2008年，云南中通一面是市場占有份額不夠，另一面是虧損。現(xiàn)在中通云南總經(jīng)理肖坤滿以30多萬的價格，將其接手過來。剛開始的8個月，作為快遞行業(yè)“門外漢”的他力主直營，結(jié)果虧了100多萬。后來，在上海中通快遞總部老總的陪同下，肖坤滿到北上廣“取經(jīng)”，認知到加盟制能緩解資金困難，節(jié)約成本。