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因此，以園區(qū)為基礎獲得建設物流樞紐地位的相關城市的相關樞紐項目，要以擴大輻射范圍、密切跨區(qū)域樞紐聯(lián)動關系為方向，有效擴大物流樞紐的輻射能級，為上規(guī)模、提效益、降成本奠定堅實的輻射基礎，解決物流樞紐建設可能面臨的輻射問題。聚集樞紐建設資源。要提高物流樞紐的輻射能力，突破傳統(tǒng)園區(qū)規(guī)模效率“瓶頸”，有效的辦法無疑是針對輻射需求，有目的地聚集跨區(qū)域干線運輸，以及干支配聯(lián)動運作的物流資源，以規(guī)模、網(wǎng)絡運輸破解物流樞紐可能面臨的輻射難題。
當前，由貨訊通（CargoSmart）發(fā)起的全球航運商業(yè)網(wǎng)絡GSBN（GlobalShippingBusinessNetwork）和馬士基與IBM主導的TradeLens平臺，都將目光鎖定在了提單電子化的問題上。這種應用有一些顯而易見的價值，例如可以減少紙質單證流轉成本、可以加快提單傳遞、可以更方便地開展包括提單質押等金融服務，可以提升供應鏈的透明度、減少瞞報風險等。但是筆者認為此類應用目前的“格局”還不夠大，對于“門到門”的多式聯(lián)運服務而言，海運只是其中的一個環(huán)節(jié)，真要實現(xiàn)電子化提單，一定是指多式聯(lián)運提單，而非海運提單，因此這類區(qū)塊鏈項目應當大量吸收、鐵路、物流等海運以外的主體加入，才有可能真的撼動現(xiàn)有的商業(yè)模式。
這將釋放出更多的資金和精力用于研發(fā)創(chuàng)新。稅務總局數(shù)據(jù)顯示，前三季度新增減稅額，超過一半在制造業(yè)。在老工業(yè)基地遼寧，今年前三季度，制造業(yè)及與其相關的批發(fā)零售業(yè)合計新增減稅168.9億元，占全省新增減稅的62.1%。在工業(yè)強省聚集的東部地區(qū)，今年前三季度，江蘇省制造業(yè)及與其相關的批發(fā)零售業(yè)合計新增減稅899.59億元，占全省新增減稅的64.63%。在中部地區(qū)，河南省前三季度實現(xiàn)制造業(yè)及與其相關的批發(fā)零售業(yè)合計新增減稅311.4億元，占全省新增減稅的58.34%。店在此期間出于自己業(yè)務上的需要，玩起了高頻帶低頻的策略——他們首先向京東視為根本的3C類目中以年輕人為核心消費群的消費電子產(chǎn)品擴張，而這時京東采取了擊敗當當、蘇寧時的慣用戰(zhàn)術：組建的京東超市快銷品行業(yè)小分隊，開始跟1號店貼身肉搏價格戰(zhàn)。由于京東和1號店一樣同為自營采銷體系，使得在兩家在交鋒中即便無法立刻取勝，也至少能夠維持至少誰也吃不掉誰的基本態(tài)勢。這個時候，1號店本身犯下一個低級錯誤：自詡線上超市，但核心業(yè)務仍然是以常？熹N品為主，實則一個商超賣場如果只出售日化快消而沒有生鮮冷凍品的話，本質上只是一個放大版本的小賣部。
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