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按照張巖所知的情況，從深圳開到山東，一路不休息約需38個(gè)小時(shí)車程，一個(gè)人開車的司機(jī)怎么也得休息兩次，一次在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)，不算上意外的情況，總共大約開42小時(shí)。但通常情況來說，貨主要求不能超過39小時(shí)得卸貨，這意味著一個(gè)人開車只能在路上休息一個(gè)小時(shí)。張巖有一次本來出發(fā)前說好的7元運(yùn)費(fèi)，到了之后只拿到58元，貨主的理由是卡車遲到了，貨的高價(jià)賣不上了。沒有人不想好好睡覺，吃一頓飽飯，做一個(gè)完整的夢，但休息越多，路上的時(shí)間越長，越是掙不到錢，甚至要賠本。年4月，深化增值稅改革正式實(shí)施，將制造業(yè)等行業(yè)16%的增值稅稅率降至13%、交通運(yùn)輸和建筑等行業(yè)1%的增值稅稅率降至9%，并進(jìn)一步擴(kuò)大各行業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍；年5月，降低城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老單位繳費(fèi)比例，單位繳費(fèi)比例原高于16%的省份可降至16%，繼續(xù)階段性降低失業(yè)和工傷費(fèi)率細(xì)雨潤物，民企均沾。在減稅降費(fèi)政策密集落地的219年，無數(shù)民營企業(yè)如大疆科技一樣，正用自己越發(fā)蓬勃的生命力，回應(yīng)著來自減稅降費(fèi)的浸潤。

企業(yè)要到當(dāng)?shù)貏趧?dòng)與社會(huì)管理廳登記勞動(dòng)規(guī)定，在機(jī)關(guān)接受資料15天后起效。在越南，勞動(dòng)者可與企業(yè)簽訂集體勞動(dòng)協(xié)議來保障權(quán)益。集體勞動(dòng)協(xié)議是勞動(dòng)集體與使用勞動(dòng)者之間經(jīng)商討同意的勞動(dòng)條件文件，不得違背越南法律規(guī)定，并且需保障法律未提到的勞動(dòng)者權(quán)利。自簽約合同后1天內(nèi)，雇主要向當(dāng)?shù)厣鐣?huì)榮軍勞動(dòng)廳提交集體勞動(dòng)協(xié)議。集體勞動(dòng)協(xié)議簽約后，雇主有義務(wù)向所有員工公示此協(xié)議。集體勞動(dòng)協(xié)議需規(guī)定協(xié)議的起效日期。集體勞動(dòng)協(xié)議若未標(biāo)明起效日期，則雙方簽約之日為生效日期，有效期限為1至3年。

如今的，已是全球貨運(yùn)量、運(yùn)輸繁忙的�！耐ò诉_(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，支撐起南來北往的繁忙物流。年末，我國高速公路總里程已居世界。高速公路的發(fā)展，極大提高了我國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對提高交通供給能力、有效滿足交通需求、緩解交通瓶頸制約發(fā)揮了重要作用。世界銀行專家評價(jià)，在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面，處于全球地位。

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