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據華爾街日報報道，世界第二大集裝箱航運股公司地中海航運MSC創(chuàng)始人Gianluigi：ponte將辭去董事長一職，其子Diego：ponte，也是目前該公司首席執(zhí)行官將接任董事長。隨后，Diego：ponte也將為馬士基前COO，SorenToft留出MSC首席執(zhí)行官CEO一職。船隊之爭：馬士基vsMSC在219年初，有跡象表明，MSC龐大的訂單很快就會超過馬士基，成為全球的集裝箱航運公司，現在是比較兩家公司的船隊的時機。
太快了。昨晚在蘇寧易購下的單，今天上午就送到家。我怕是過了一個假的雙十一吧。這周工作日天正好趕上雙十一，朋友圈已經被凌晨搶單上午收快遞刷了屏。日下午，記者走進南京蘇寧物流雨花物流基地，將率的配送體系一探究竟。黑科技助力、保障物流效率一路南京蘇寧超級云倉占地面積2萬平方米，配備了高密度存儲、SCS貨到人揀選、高速交叉分揀等國內的智能化設施，可存儲2萬件貨物，日處理包裹可達到181萬件，是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍以上。
全產品擴張主要是指，貨代企業(yè)將其代理的貨物種類無限延展，實現涵蓋海運、空運、鐵路，從普貨到特種貨物（如危險品、食品）的全覆蓋。打通全港口或全產品，都處于同一并購維度，目的是為了爭取更大規(guī)模的貨源，爭取更低廉的運價，以及更好的艙位保障。本質上看，能夠直接發(fā)貨的出發(fā)港及目的港資源，種類繁多的貨物類型，能幫助貨代限度地占有船期資源。而跨界并購，則是打通整個服務鏈條。從經營理念上看，這是對傳統貨代的一次重塑及革新。英尺和4英尺以外的其他非標準集裝箱按照相近箱型的收費標準征收。港建費的征收的初期對我國港口基礎建設升級有著極大的幫助，然而，近年來對于港建費收費不合理的質疑聲卻從未停歇。建國以來至改革開放初期，由投資建設的沿海及長江主要港口，隸屬于或與地方雙重領導，屬于國有資產，因此向其征收港口建設費合情合理且十分必要。但是隨著改革開放的不斷深入，市場經濟的成分不斷擴大，出現了多種新的投融資模式建成的港口，碼頭內部的股權關系也變得日益復雜。
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