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　　截至9月5日，淮礦物流在等金融機構的20多個已被全部凍結，凍結金額共計1.5億元。其中，金融類總額127.18億元，涉及19家，其中已到期9.98億元，未到期117.2億元。非金融類40.31億元，其中已到期10.71億元，未到期29.6億元。

　　今年雙11創(chuàng)下“1天10億包裹”新紀錄，不只是對電商企業(yè)、快遞物絡構成了一次前所未有的大考，也成為推動物流戰(zhàn)略升級的一個新起點。電商、快遞企業(yè)和整個快遞物流體系都要物流戰(zhàn)略升級的機會，為下一個雙11銷售額、訂單、包裹等數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高而努力，為降造業(yè)成本、經(jīng)濟和做大消費蛋糕并拉動經(jīng)濟增長而努力。

　　對廣大酒企來說，要想在白酒競爭中處于優(yōu)勢地位，企業(yè)內部供應鏈各環(huán)節(jié)的管控和協(xié)同是首要和關鍵。整合聚合行業(yè)外向力麻省理工學院查爾斯·法恩教授說：“在比拼競爭力的戰(zhàn)場上，一家企業(yè)根本、核心的競爭力在于對供應鏈的設計。間長，另一方面是時效不。

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　　而“1小時達”則是立體化解決方案。它首先在地理區(qū)位上鎖定CBD、目標社區(qū)、學校等，設立宅配“前置倉”(便利店或小型倉庫)。此后，后臺的大數(shù)據(jù)測算待售商品在目標區(qū)域的可消費群體人數(shù)和預期消費量，將商品提前送入“前置倉”，并向目標用戶商品信息。

　　另一方面，買賣雙方一個為“利”、一個為“美”，快遞包裹經(jīng)常是里三層外三層，包裝甚是可怕。而與之相對應的現(xiàn)實卻是，我國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收，圍城態(tài)勢更加嚴峻。一直以來，快遞包裝量過大、回收利用率低下、資源浪費現(xiàn)象嚴重，快遞包裝就飽受詬病。

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