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就京東企業(yè)購與德邦快遞本次聯(lián)手，相關行業(yè)專家表示，從為企業(yè)提供一站式的采購管理服務，到為不同企業(yè)提供多元化的個性定制，京東在延伸對企業(yè)級用戶服務鏈條及提升服務品質(zhì)的同時，也不斷強化自身在企業(yè)級市場的核心優(yōu)勢，并成為企業(yè)級市場服務的標準定義者。記者發(fā)現(xiàn)，京東在企業(yè)級市場的服務模式也符合自身向零售基礎設施服務商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標：一方面，深耕零售，在這個過程中夯實和拉動零售基礎設施;另一方面，建立開放生態(tài)系能力，開放賦能。
物流平臺阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實驗室是由菜鳥網(wǎng)絡2015年底組建的內(nèi)部研究機構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來物流計劃，該計劃涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機，末端配送機器人、倉內(nèi)復雜揀貨機器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智慧物流項目。
但考慮到在物流等問題解決之后，隨著京東的不斷開放，我們對其有更高的期望，如業(yè)內(nèi)平臺型公司的運營利潤率大概在10%以上，隨著京東全品類運營的深入尤其是時尚等偏第三方運營部分的放大，京東該數(shù)據(jù)應該是超過亞馬遜的。整體來看，京東的運營利潤率未來應該介于亞馬遜和平臺型模式之間，其盈利潛力仍然十分巨大。此外，我們也看到雙方在業(yè)務創(chuàng)新中的潛力。根據(jù)亞馬遜方面的消息，prime會員全球已經(jīng)突破1億用戶，并且在接下來prime會員費用將增加20美金到119美金，這是會員體系推出13年來第二次漲價。
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