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作為行業(yè)者的速遞易打拼多年剛剛?cè)〉檬找�，而有的企業(yè)已經(jīng)陷入難以維持運(yùn)營的境地，只是賠本賺吆喝。智能快遞柜的投入成本之高，可以說是行業(yè)公開的秘密。一位不愿具名的物流業(yè)內(nèi)人士給經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者算了一筆賬，目前一個智能快遞柜的成本約為1.8萬~6萬元，還涉及到進(jìn)小區(qū)、寫字樓的租賃費(fèi)，占地成本已達(dá)8000元。此外，還有安裝成本、維護(hù)運(yùn)營成本等。后期可能還涉及線路改造、與單位物業(yè)溝通等成本，因此運(yùn)營一個智能快遞柜的成本不低。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京、上海、深圳、天津等20余個省市發(fā)布了利好電動物流車的政策，在購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施補(bǔ)貼、通行便利等方面給予支持。良好的政策環(huán)境是電動物流車大規(guī)模推廣應(yīng)用的前提。受補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、路權(quán)開放等因素的激勵，近年我國電動物流車來呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢。電商、快遞、城市配送等的增長以及運(yùn)力需求增加，拉動了電動物流車的市場需求，以京東、菜鳥、順豐、圓通、郵政等為代表的大型物流企業(yè)，紛紛提出幾萬甚至百萬輛的電動物流車推廣計(jì)劃。

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