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在經(jīng)營模式、網(wǎng)絡(luò)布局、品牌效應(yīng)及文化建設(shè)等方面，每家公司都有其各自的優(yōu)勢，比如有的是直營模式，有的是加盟模式，但是模式原本沒有對錯，各有各的優(yōu)勢;網(wǎng)絡(luò)布局上目前基本上這5家快遞公司也都能實現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，在這方面大家都差不多;品牌效應(yīng)與企業(yè)文化方面，也不分仲伯。目前快遞公司注重，終能拉開差距的就在信息化等智慧物流建設(shè)上。信息化與科技研發(fā)方面，大數(shù)據(jù)分析、云計算技術(shù)、自動化、數(shù)字化、智能化等一系列新詞匯都出現(xiàn)在5家快遞公司的年報中，并且它們在這一領(lǐng)域的投入與成就都被當(dāng)作企業(yè)核心競爭力。
6月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成42.3億件，同比增長24.2%;業(yè)務(wù)收入完成508.6億元，同比增長21.1%。數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2018年1-6月全國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計及增長情況數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2018年上半年快遞業(yè)務(wù)量、收入占比分析上半年，同城、異地、/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23%、74.6%和2.4%;業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的15.3%、50.6%和10.5%。
物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機(jī)送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實現(xiàn)了國內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。其中，京東獲無人機(jī)物流配送試點;順豐獲國內(nèi)首張無人機(jī)運(yùn)營證;餓了么獲首條外賣無人機(jī)航線。
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