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醒來(lái)后發(fā)現(xiàn)對(duì)方發(fā)了短信，說(shuō)明原因，并表示放在豐巢。小楊說(shuō)，是自己有錯(cuò)在先，對(duì)方的做法很周到，讓她很感動(dòng)，能夠理解。隨后，小楊回復(fù)短信道歉并表示感謝？爝f員：有苦衷，會(huì)盡量執(zhí)行到位一般不會(huì)選擇電話溝通，但配送前都會(huì)短信通知收件人。一位不愿透露姓名和公司的快遞員告訴晨報(bào)記者，除了配送到藍(lán)店、智能快遞柜的快件會(huì)有系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送取件通知短信外，對(duì)于一些配送到單位、保安亭等地方的快遞，本著對(duì)收件人負(fù)責(zé)的態(tài)度，每到一個(gè)片區(qū)派送前，他都會(huì)給每位收件人發(fā)短信。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這種機(jī)器人的分揀效率是人工的5倍以上，還具備自動(dòng)避障、智能排隊(duì)、自行充電等許多智慧功能。除了分揀機(jī)器人，用于快件配送的無(wú)人車與無(wú)人機(jī)也賺足了眼球。中通快遞現(xiàn)場(chǎng)展示了研發(fā)的全電動(dòng)復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)，載重量達(dá)30千克，航程可達(dá)100公里。中通快遞的工作人員介紹，該機(jī)雙尾撐固定翼結(jié)合四旋翼的復(fù)合翼布局，解決了固定翼無(wú)人機(jī)垂直起降的難題，同時(shí)兼具固定翼無(wú)人機(jī)航時(shí)長(zhǎng)、速度快、航程遠(yuǎn)等特點(diǎn)。
某調(diào)研機(jī)構(gòu)在網(wǎng)上調(diào)研了10萬(wàn)人關(guān)于網(wǎng)購(gòu)的習(xí)慣，在快遞那一欄，調(diào)研結(jié)果有90%的人表示忍受不了快遞要寄送3天以上，其中有14%以上的人表示只能接受12小時(shí)之內(nèi)到貨。這份數(shù)據(jù)代表性是否廣泛，我們暫且不深究，但是明顯的趨勢(shì)是：人們?cè)絹?lái)越期望更高的物流效率，期望想到就要拿到。這是每個(gè)人能直接感受到的。消費(fèi)者對(duì)速度的要求，迫使著貿(mào)易企業(yè)、各大品牌、平臺(tái)商在物流倉(cāng)儲(chǔ)上下大工夫，也間接裹挾著第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)大幅度提率，毫不夸張地說(shuō)，第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)已經(jīng)正式開(kāi)始了效率的無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)則很簡(jiǎn)單：快則生，慢則死。
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