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上述幾家企業(yè)紛紛選擇開辟新的市場，一定程度上還與主營業(yè)務(wù)競爭日趨激烈有關(guān)。目前，分別脫胎于京東和唯品會(huì)的京東物流、品駿物流，除了配送原母體電商貨物外，也開始寄送普通快遞，搶食順豐和三通一達(dá)等快遞公司的市場份額。轉(zhuǎn)型之路走通非易事對(duì)于企業(yè)發(fā)展路徑的選擇，德邦輪值CEO韓永彥在接受記者采訪時(shí)坦誠轉(zhuǎn)型是很痛的。韓永彥表示，由于快遞和物流屬性上具有差異，前者更多地強(qiáng)調(diào)門到門的屬性，而后者基本是店到店、點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，所以在德邦轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，痛的是末端能力的構(gòu)建。
市民：沒通知，快遞到了也不知根據(jù)快遞新規(guī)，快遞員送貨前如未與收件人溝通，或拒絕送貨上門即是違規(guī)行為。新規(guī)實(shí)施半月有余，廈門市民收到快遞時(shí)，收到取件通知的電話或短信了嗎?市民李女士是一位白領(lǐng)，近日，她就遇到了一件和快遞新規(guī)相悖的事。她在網(wǎng)上買東西，但因工作繁忙，并沒注意東西是否到貨。隨后，賣家發(fā)來信息，詢問貨品是否滿意。李女士有些蒙：我東西都沒收到，哪里會(huì)知道?她這才用單號(hào)查詢了快遞動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)快遞于15日就已經(jīng)簽收。
即使市場空間巨大，但一個(gè)不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)是，近來國內(nèi)新增跨境業(yè)務(wù)主要集中在四大快遞和EMS手中。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，目前快件市場仍然是以四大快遞公司為主導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)的市場占比依然較低。楊達(dá)卿認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)相比圓通、中通的優(yōu)勢在于，一方面，菜鳥的物流訂單可以給予充足的市場活水;另一方面，菜鳥與中通、圓通構(gòu)筑基于海外倉，在線支付等多元化的生態(tài)協(xié)同，可以加速快遞民企在全球市場的集群突圍。
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