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神龍汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型“出行服務(wù)商”將開3000家社區(qū)快修店5月11日，神龍汽車有限公司發(fā)布面向2020年的中期事業(yè)“5A+計劃”：以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念為引領(lǐng)，以更好滿足客戶出行需求為導(dǎo)向，以“為客戶出行提供綜合解決方案的汽車企業(yè)”作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略定位。這也標(biāo)志著神龍公司將著力“從提供汽車產(chǎn)品向提供出行服務(wù)”轉(zhuǎn)變、“從傳統(tǒng)單一業(yè)務(wù)向多樣化新型業(yè)務(wù)”轉(zhuǎn)變、主動融入開放共享的出行服務(wù)生態(tài)圈，實現(xiàn)具有里程碑意義的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

干濕分離型污水凈化車用途介紹
吸污凈化車|東方小多利卡污水處理車

東風(fēng)多利卡吸污凈化車，整車長5.98米，寬2.06米，高2.98米，選配朝柴102馬力或玉柴115馬力國五柴油發(fā)動機(jī)，7.00R16輪胎，5檔變速箱，有免征公告。 吸污凈化車可以將化糞池的污物直接自吸到分離廂內(nèi)進(jìn)行渣液分離，實現(xiàn)了現(xiàn)場脫水、濾渣、壓餅等一系列糞渣處理。處理時無異味，污水變清水，從根本上消除了傳統(tǒng)吸污吸糞車在運輸過程中的跑冒滴漏和偷排現(xiàn)象，不管多大的化糞池該車都可以一次性作業(yè)完成，不需要來回運輸處理。處理過程無明顯異味，低噪音，易被群眾接受。

   東風(fēng)小多利卡吸污凈化車每小時處理化糞池工作量可達(dá)400-800公斤糞餅，吸污高度7-9米，自吸部分管長可達(dá)50米以上，可連續(xù)作業(yè)，可以外接電源，又可以靠車身自帶動力作業(yè)，可加裝管道疏通功能，可選配16-24兆帕進(jìn)口或國產(chǎn)高壓泵。

 吸污凈化車實現(xiàn)固液分離處理，變廢為寶，處理成本低，使化糞池糞渣處理與再利用成為現(xiàn)實。節(jié)約大量運輸成本，直接處理成本比目前清掏成本降低30%以上，節(jié)約了排污管網(wǎng)的清理維護(hù)費用，同時產(chǎn)生的有機(jī)肥可進(jìn)行銷售，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏。

干濕分離型污水凈化車用途介紹
 新型污水處理車是結(jié)合了前幾代污水處理車的優(yōu)點，總結(jié)了原先車型的不足，由湖北國威專用汽車有限公司研發(fā)設(shè)計完成的，使其車身體積更小，容積、功率更大、同時也方便檢修。現(xiàn)款車型已經(jīng)完全替代了吸污吸糞車和清洗吸污車，不但能邊吸邊排，同時還可以吸污運走。現(xiàn)款車型均配有高壓管道疏通功能，灑水功能，又可選配外接三相電源，油電兩用，又可以進(jìn)地下室作業(yè)。整車長5.99米，寬2.05米，高2.2米，整車上藍(lán)牌，C照即可駕駛，有免征環(huán)保公告。該車的工作原理是通過真空泵將化糞池的污物直接自吸到分離廂內(nèi)進(jìn)行渣液分離，液體通過排污泵排走，分離廂內(nèi)垃圾打包運走。

新型污水處理車可選裝帶電機(jī)，在有外接電源的情況下可外接三相電進(jìn)行污水處理作業(yè)，沒有外接電源則可以通過汽車發(fā)動機(jī)帶動污水處理設(shè)備作業(yè)，每小時可處理60-80立方，處理后的污水對市政管網(wǎng)不堵塞，這樣既節(jié)省了處理成本，又增加了底盤使用壽命。

 干濕分離型污水凈化車用途介紹
帶高壓清洗功能設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，性能優(yōu)良，操作靈活簡便，主要配套件全部采用通用標(biāo)準(zhǔn)件，維修方便。主要采用取力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、水路系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、卷管器及操作系統(tǒng)，通過高壓水泵將儲水罐中的水經(jīng)過高壓膠管，從高壓噴頭的孔向后噴出高壓水，利用水的反作用力使噴頭帶動膠管自動進(jìn)入下水道的深處，從而達(dá)到?jīng)_洗、疏通下水道中的污泥、雜物等目的。

  東風(fēng)大多利卡新型污水處理車，前有4立方清水箱，后6立方污水分離箱。比清洗吸污車容積更大，且整車不超重。 是結(jié)合了前幾代污水處理車的優(yōu)點，總結(jié)了原先車型的不足，由湖北國威專用汽車有限公司研發(fā)設(shè)計完成的，使其車身體積更小，容積、功率更大、同時也方便檢修。現(xiàn)款車型已經(jīng)完全替代了吸污吸糞車和清洗吸污車，不但能邊吸邊排，同時還可以吸污運走�，F(xiàn)款車型均配有高壓管道疏通功能，灑水功能，又可選配外接三相電源，油電兩用。該車的工作原理是通過真空泵將化糞池的污物直接自吸到分離廂內(nèi)進(jìn)行渣液分離，液體通過排污泵排走，分離廂內(nèi)垃圾打包運走。

瑞數(shù)機(jī)器人防火墻自身采用的動態(tài)安全技術(shù)具備對抗自動化攻擊的能力，并不完全倚賴風(fēng)險情報進(jìn)行阻擋，而是通過對攻擊來源的異常行為進(jìn)行整體研究與判定，再決定采用的應(yīng)對措施。瑞數(shù)云端動態(tài)安全預(yù)警中心所收集與提供的風(fēng)險情報，主要是用于威脅洞察與趨勢預(yù)測，讓安全管理人員可以有全局的視角對整體威脅態(tài)勢進(jìn)行分析。此外，瑞數(shù)動態(tài)感知技術(shù)除了可對終端進(jìn)行感知外，也對業(yè)務(wù)邏輯與數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行感知，可以有效防護(hù)非法訪問及中間人攻擊。但過熱過多的資本流入，反而會使產(chǎn)業(yè)偏離正常的發(fā)展軌道。目前在資本涌入刺激之下，短時間內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出幾千家機(jī)器人公司，跑馬圈地、重復(fù)建設(shè)、迅速擴(kuò)張、惡性競爭、騙取補(bǔ)貼等亂象叢生。很多初創(chuàng)的機(jī)器人企業(yè)選擇放棄技術(shù)和商業(yè)模式的完善，轉(zhuǎn)而通過資本運作來炒作。更有一些魚目混珠的企業(yè)通過借助機(jī)器人概念來實現(xiàn)在資本市場圈錢自肥的目的。據(jù)工信部初步統(tǒng)計，我國涉及生產(chǎn)機(jī)器人的企業(yè)超過了800家，其中超過200家是機(jī)器人本體制造企業(yè)，大部分以組裝和代加工為主，處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，產(chǎn)業(yè)集中度很低，總體規(guī)模小�！斑@是五部委提出的一些東西，應(yīng)該落實。”陳全世表示。但是，相關(guān)技術(shù)條件文本從“電動車”到“電動汽車”的改變，看似一字之差，卻意味著此前國務(wù)院對低速電動車產(chǎn)業(yè)“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的批復(fù)在新國標(biāo)下變成了“升級一批、淘汰一批”�！耙�(guī)范一批”沒了，“三個一批”變成了“兩個一批”。矛盾越發(fā)突出“從公共安全的角度講，低速電動車是越少越好。”副部長李偉道出緣由，“當(dāng)前我們一些大城市的路面已經(jīng)非常擁堵，如果再允許這種車進(jìn)來，恐怕給城市交通帶來新的問題。