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人工智能專利影響力，廣州跌出五強(qiáng)現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)逐一看看各個(gè)影響力榜單下的排名吧。首先是人工智能專利影響力方面。這里，我們對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了歸一化處理，滿分是一百分。雄踞的是北京，其后的上海、深圳。江蘇南京以1236個(gè)專利杭州，位居第四。當(dāng)然啦，這里只計(jì)算發(fā)明專利，其它外觀專利等并不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。人工智能影響力榜單習(xí)慣上，我們所說(shuō)的“北上廣深”的廣州，在專利影響力上，不僅跌出前5，更是排在成都之后，頗為意外。

東風(fēng)多利卡污水凈化車(chē)又名污水凈化車(chē)，吸污車(chē)，是集合了吸污車(chē)，吸糞車(chē)，高壓清洗車(chē)于一體，該車(chē)作業(yè)時(shí)70%都是電腦操控，人不用到沼氣池里面去了，可以保障操作人員的安全，車(chē)將污水抽起來(lái)，經(jīng)過(guò)一整套的處理，排出的就是清水，可以順著下水道流走，不用再找地方傾倒，造成第二次污染，配備了電動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的時(shí)候可以使用電能安靜環(huán)保節(jié)能。

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東風(fēng)多利卡污水凈化車(chē)的基本配置：東風(fēng)新款D6駕駛室，寬度1.73米，單排，可前翻，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（朝柴，錫柴）99馬力，5檔變速箱，7.00輪胎，帶方向助力，汽剎制動(dòng)，有離合助力。上裝配置：進(jìn)口大功率吸污泵，真空箱，壓縮分離機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)等組合而成，夾心取力器，排污泵（出口）水環(huán)真空泵，齒輪泵，多路閥，柱塞馬達(dá)，圓筒濾網(wǎng)，無(wú)軸螺旋，污水分離箱，攔截箱，防溢閥，視糞管，電機(jī)，配電柜，LED宣傳屏組合而成。

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污水凈化車(chē)優(yōu)勢(shì)：1該車(chē)可以上藍(lán)牌，C照駕駛，白天可以自由出入一線城市使用，不受時(shí)間和城市限行的限制。2該車(chē)不同于其他吸污車(chē)或吸糞車(chē)有罐體容量的限制，污水處理車(chē)可以連續(xù)工作，不管多大的化糞池，都可以一次性完成做業(yè)，不需要來(lái)回運(yùn)輸處理。3污水處理車(chē)清理程度高，更，干凈，清理率可達(dá)98%以上，實(shí)現(xiàn)清理將化糞池或污水池清洗干凈。4污水處理車(chē)可采用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和外接電源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用外接電源驅(qū)動(dòng)整車(chē)的價(jià)格便宜，可節(jié)約成本，減少車(chē)輛磨損。在使用過(guò)程中沒(méi)有尾氣排放，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，省力節(jié)時(shí)。

東風(fēng)小多利污水處理車(chē)：出渣速度:600/900Kg/h；極限真空度：-98KPa；處理污水速度達(dá)到了60-80m3/h，高壓泵壓力選裝：16/24MPa。此車(chē)高度適合全國(guó)各地物業(yè)地下室內(nèi)作業(yè)。渣水分離、高壓疏通、前沖、后灑、高炮，一車(chē)多用，集處理、吸污、高壓疏通、綠化噴灑多種功能于一車(chē)！

吸污凈化車(chē)(化糞池處理車(chē))，該車(chē)通過(guò)真空泵將化糞池的污物自吸入分離箱中，通過(guò)分離箱中的滾筒，將污物中可不講解的無(wú)機(jī)物分離出來(lái)，并甩干；分離后的污水經(jīng)過(guò)頂部污水箱自流至混凝槽，同時(shí)加藥箱中的藥水通過(guò)加藥泵注入混凝槽，分離后的污水和藥水在混凝槽中充分反映凝結(jié)后，自流至疊螺機(jī)，進(jìn)行疊螺脫水，從而將污水中的糞便壓榨成餅，排出達(dá)標(biāo)污水。該車(chē)型對(duì)所有可絮凝的污水，均能很好的處理。

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2月20日，陜西銅川供電公司利用110千伏耀陵線路停電檢修機(jī)會(huì)，對(duì)該線路毗鄰西銅高速公路的5號(hào)、33號(hào)塔耐張線夾實(shí)施“X”光探傷檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行“體檢”。該項(xiàng)新技術(shù)在銅川地網(wǎng)主網(wǎng)輸電線路的應(yīng)用尚屬，標(biāo)志著今后輸電線路安全運(yùn)行多了一層“保護(hù)傘”。長(zhǎng)期以來(lái)，架空輸電線路耐張線夾在運(yùn)行中人為無(wú)法直觀判斷內(nèi)部故障，為設(shè)備安全運(yùn)行埋下了隱患，每次檢查需要打開(kāi)線路耐張線夾才能進(jìn)行判斷并發(fā)現(xiàn)缺陷，還要及時(shí)恢復(fù)，工作步驟繁瑣，難度大，耗時(shí)長(zhǎng)，需要大量的人力物力。因?yàn)闄C(jī)器人是一個(gè)大系統(tǒng)，包括了驅(qū)動(dòng)、傳感和交互等各種技術(shù)，因此研究機(jī)器人必然要花很多資金和人力。“投資和技術(shù)結(jié)合才能促使一個(gè)產(chǎn)品真正走向市場(chǎng)，僅靠的項(xiàng)目和科學(xué)家的熱情是很難的，因?yàn)橘Y本的推動(dòng)起著決定性作用�！碧旖虼髮W(xué)機(jī)械工程學(xué)院院長(zhǎng)王樹(shù)新表示，建立科技和資本的對(duì)接機(jī)制很關(guān)鍵。雖然目前資本對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)普遍看好，但是有些投資者熱衷于關(guān)注小型企業(yè)，依靠短期投資獲取利益，很顯然，這種投資方式還不匹配機(jī)器人市場(chǎng)。路奇隨后加盟IBM公司的Almaden研究實(shí)驗(yàn)室，工作兩年。1998年8月17號(hào)加盟雅虎。），十年間，陸奇從一個(gè)普通工程師一步步的成長(zhǎng)，2006年4月14日，陸奇被任命為雅虎的副總裁，2007被再次提升為雅虎執(zhí)行副總裁。2008年12月，加盟微軟（Microsoft）任執(zhí)行副總裁，擔(dān)任微軟Bing項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。作為微軟在線業(yè)務(wù)部門(mén)總裁，陸奇是微軟四大業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人之一，掌管一支10000多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并直接向CEO薩蒂亞·納德拉匯報(bào)。