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D660系列伺服比例閥是可用作二通、三通、四通和五通節(jié)流型的流量控制閥。
D660系列適用于電液位置.電液速度.電液壓力和電液力控制系統(tǒng)中，并具有很高的動態(tài)響應(yīng)特性。
MOOG公司已有二十五年以上制造帶有閥內(nèi)控制電路伺服比例閥的歷史，已向用戶提供了超過150, 000 臺伺服比例閥,廣泛應(yīng)用于各種注塑機(jī)、中空成形機(jī).壓鑄機(jī)、壓力加工機(jī)械.重工業(yè).造紙業(yè)和木材加工業(yè)等行業(yè)中,并在實(shí)踐中證實(shí)了D660系列比例伺服閥具有極高的可靠性。
同時，我們不斷地對這類閥進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn), MOOG新產(chǎn)品帶伺服射流管先導(dǎo)級的伺服比例閥就是其中-例，這種閥降低了能耗、提高了閥的堅(jiān)固性。上海弘佩液壓設(shè)備有限公司
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該先導(dǎo)級采用射流管原理，而射流管在各類MOOG伺服閥中已有十多年可靠使用的經(jīng)驗(yàn)。
D660系列閥中的控制電路也是我們一個新的革新，采用了SMD技術(shù)和24VDC供電電源。

伺服射流管先導(dǎo)級的工作原理

射流管先導(dǎo)級主要由力矩馬達(dá)、射流管和接收器組成。

當(dāng)線圈中有電流通過時,產(chǎn)生的電磁力使射流管噴嘴偏離零位,管內(nèi)的大部分液流集中射向一側(cè)的接收器,而另一側(cè)接收器所得到的流量減少,由此造成兩接收器內(nèi)的壓力變化。主閥閥芯因此壓差而產(chǎn)生位移。先導(dǎo)級的泄漏油通過噴嘴環(huán)形區(qū)域處的排出通道直接回油箱。

多級閥的工作原理
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多級閥中的功率級閥芯的位置閉環(huán)控制是由閥內(nèi)控制電路來實(shí)現(xiàn)的。對控制電路中的位移控制器輸入一個指令電信號(與閥期望輸出的流量成正比)，同時位移傳感器通過一激勵器測出功率級閥芯的實(shí)際位移(以與實(shí)際位移成正比的電壓形式出現(xiàn))，此位移信號被解調(diào)并反饋至位移控制器與指令信號相比較，得出的偏差信號驅(qū)動先導(dǎo)級并使功率級閥芯產(chǎn)生位移，直至偏差信號為零。由此得到功率級滑閥的位移與指令電信號成正比。

閥的輸出流量與輸入的指令電信號和閥的壓降有關(guān)，閥的壓降為值時，負(fù)載流量則與閥銳邊節(jié)流口的壓降的平方根成正比，如右式所示:

Q=QNAP開根號APN

Q[/min]=計(jì)算出的負(fù)載流量

Qxy[/min]=伺服閥的額定流量

sp[Mpa]=伺服閥的實(shí)際壓降

spwN[Mpa]=伺服閥的額定壓降

Q=QNAP開根號APN
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Q[/min]=計(jì)算出的負(fù)載流量

Qxy[/min]=伺服閥的額定流量sp[Mpa]=伺服閥的實(shí)際壓降

spwN[Mpa]=伺服閥的額定壓降

Px≥1.7x10AJAPQ[V/min]=閥的負(fù)載流量

p[Mpa]=閥在流量時的壓降

Aa[cm2]=功率級滑閥的驅(qū)動面積

Px[cm2]=先導(dǎo)級的控制壓力先導(dǎo)級控制壓力Px必須比其回油壓力高至少2.5Mpa

新聞:佛山G761-3002B聯(lián)系電話據(jù)了解，有來自美國以外的經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，其中有一輛車存在油管擦傷破損的情況。寶馬汽車公司隨后對該系列車輛實(shí)地進(jìn)行了監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)其他車輛也存在類似的刮擦現(xiàn)象。隨后，這家公司發(fā)布了對以上車輛進(jìn)行召回的通知。從2017年3月份開始，寶馬公司所有經(jīng)銷商將會逐個檢查這些燃油箱供油管路，并在必要時對它們進(jìn)行更換。對于所有被要求召回的車輛，寶馬公司將會在燃油箱供油管路和電池電纜保護(hù)外套之間安裝一個固定夾，以防止二者之間再出現(xiàn)摩擦接觸和油管破損的可能。