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　　江淮康鈴冷藏車：采用江淮二類載貨底盤，2600mm軸距，發(fā)動機選用柳州五菱柳機動力有限公司制造生產(chǎn)的(國五)87馬力汽油發(fā)動機，發(fā)動機型號為LJ469Q-1AEB，發(fā)動機排量1249ml，發(fā)動機功率64 (kw)，有環(huán)保。5檔變速箱，暖風(fēng)，空調(diào)，可調(diào)方向盤，電預(yù)熱，電熄火，175R14LT真空胎。 總2995(kg)，整備1670(kg)，額定1195 (kg)，高車速可達110(km/h)., 按公告尺寸制作,可選裝側(cè)門。整車尺寸(mm)：長4840X寬1700X高2580，貨廂內(nèi)控尺寸(mm)：長3100X寬1520X高1650, 機組采用國產(chǎn)或進口冷藏專用制冷機組，車廂內(nèi)溫度低可達到零下5-18度或更低.駕駛室內(nèi)可調(diào)節(jié)。

　　程力專業(yè)廠冷藏車廠家專業(yè)生產(chǎn)改裝銷售冷凍車、保溫車、廂式貨車、防爆車、冷藏運輸車，冷藏要用于水果、海鮮、鮮奶等易變質(zhì)、易腐爛、易發(fā)酵貨物長途運輸。常年備有豬肉鉤肉鉤掛肉鉤 不銹鋼肉鉤，冷藏車掛鉤肉,冷藏車肉鉤，冷凍車不銹鋼雙肉鉤，冷藏貨車掛鉤肉，雙肉勾，單勾，豬肉勾，掛肉車肉鉤，不銹鋼單肉勾，保鮮車掛肉鉤，肉勾固定架，軌道，滑道，拐角現(xiàn)貨庫存。廠家直銷，品質(zhì)保證。

　　冷藏車廂體制作技術(shù)

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。

　　2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。

　　3、整體骨架注入發(fā)泡式。

　　4、真空吸附式粘貼冷藏機組分類：冷藏機組分為非制冷機組和制冷機組。國產(chǎn)機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂置冷板(功能相當(dāng)于蒸發(fā)器)

　　要想廂體的保溫效果好，自然是隔熱層材料的選擇了。

　　冷藏車使用中應(yīng)注意的幾個方面:

　　1.冷藏車設(shè)定溫度

　　將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量^fen^裝貨時將冷凍機組關(guān)閉，迅速裝貨。

　　在裝貨時，必須先要對車廂進行預(yù)冷或預(yù)熱。因為車輛停露天，通常車廂溫度就是外界溫度。若所運送的貨物溫度不是溫度，貨物裝進車廂，溫度會影響運送貨物的溫度，從而運送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時(卸貨一樣)必須要關(guān)閉制冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。

　　原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機，打開車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，而其背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而車廂內(nèi)的溫度快速上升^fen^如果關(guān)機后再裝卸貨物，由于風(fēng)機處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內(nèi)的速度相對減緩。

　　2.冷藏車預(yù)冷保溫

　　.貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度^fen^冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以貨物溫度的。

　　許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱***所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設(shè)定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降***升***所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。因為冷藏車的制冷機組不是貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當(dāng)外界的冷(熱)源通過輻射、傳導(dǎo)、對廂，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。