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鳳慶縣小松PC300-1挖掘機慢且沒力正規(guī)點

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　　挖掘機變慢，　　　　挖掘機出現小臂，，行走速度慢，發(fā)動機有憋車的聲音，轉速在省油狀態(tài)下不能掉下來。經前往現場檢查，進入售后診斷，發(fā)現B-6數據一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態(tài)下,該數據都不會變化,將其與B-5插頭對換,B-5的數據變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內部故障,造成電腦板認為B-6數據一直處于滿負荷狀態(tài),所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數據也變成滿負荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負荷,就算操作P2泵時,進入P2泵的工作油相對少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機工作正常.

分享挖掘機二、

　　挖掘機發(fā)動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發(fā)動機轉速不穩(wěn)　　2、檢查器的補償值均正常（正負0.8以內）　　根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。　　3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發(fā)動機會自動熄火。　　　　解決方案：　　終是更換了器后故障　　由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

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小松PC300-1挖掘機慢且沒力售后，各片粘貼不一，度也有變化。所以為了傳感器的精度，點溫漂補償RT、靈敏度補償RM、非線性補償RL、輸出阻抗化補償RP以及靈敏度化補償RS等。因而，1-54(b)的形式。圖中，電壓，U0為傳感器的供橋電壓，圖1-54(c)為這種傳感器的實際結構。壓阻式壓力傳感器。力元件所制成的壓力傳感器。半導體材料在某一方向承受壓力時，電阻率將發(fā)生顯著變化。產生所謂壓阻效應。這樣便可將P型或N型半導體晶體細薄片作為電阻應變片用膠水牢固地粘貼在能感受壓力變化的彈性元件上。當彈性元件隨壓力變化而產生應變時，壓產生應變，使其電阻發(fā)生變化，電阻值的變化量與彈性元件的應變量成正比。從而測出壓力的大小。圖1-55為壓阻式壓力傳感器結構示例。

小松PC300-1挖掘機慢且沒力售后，圓盤轉動越快，電脈沖越高，即可顯示出轉速的大小。光電傳感器結構原理圖，與圖(b)不同的是此處裝了兩個光電管接收光，脈沖有90°的正反相位差，從而可判別正反轉。為磁電測速裝置原理圖，件的轉軸上，盤1是用導磁材料制成的，作為磁電感應裝置2磁路的一部分，隨著轉軸的而周期性地改變磁路的磁阻。置時，磁路的磁阻減小，磁阻加大，磁通減小。這樣，磁電感應裝置的線圈上就產生周期性的感應電勢，形成脈沖。其與轉速成正比，通過數字計測出脈沖的，即可轉速的大小。也可送入微型計算機計數通道，方便地累計計數值與準確的計數時間，從而求得轉速。前上廣泛使用的磁電式脈沖轉速傳感器的結構原理圖。