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分享挖掘機(jī)一、

　　挖掘機(jī)主溢流閥故障（液壓壓力低）”這個(gè)問(wèn)題　　　　挖掘機(jī)無(wú)力，故障來(lái)歷，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流時(shí)診斷數(shù)據(jù)出現(xiàn)P1/P2泵壓力只能達(dá)到21MPa左右，顯示屏無(wú)任何,其它傳感器及電磁閥反映數(shù)值正常。　　　　檢查原因：　　1.只能向低壓力，不能向高壓力；　　小臂大臂同時(shí)操作時(shí)，大臂幾乎不（內(nèi)泄）　　B、C不能完成　　2.主溢流閥開(kāi)啟壓力，高只能達(dá)到21.7MPa,低為17.8MPa　　3.檢查服務(wù)診斷N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動(dòng)電器件反饋值，無(wú)故障現(xiàn)象�！　�4.拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時(shí)P1/P2泵負(fù)荷壓力值無(wú)明顯變化；　　5.確認(rèn)WOO1（P/B解除）/F023（剎車電磁閥斷線）與故障現(xiàn)象內(nèi)容無(wú)直接關(guān)聯(lián)。排除以上壓力低。

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了”這個(gè)問(wèn)題　　　　原因：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)　　2、檢查器的補(bǔ)償值均正常（正負(fù)0.8以內(nèi)）　　根據(jù)以上情況，推測(cè)是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現(xiàn)象及采集的數(shù)據(jù)向公司匯報(bào)后，認(rèn)為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現(xiàn)象依舊。繼而懷疑是器問(wèn)題。更換器后故障。　　3、機(jī)器沒(méi)有自動(dòng)熄火時(shí)，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負(fù)荷時(shí)，吸氣壓會(huì)瞬間升至170MPa以上此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火�！　　　〗鉀Q方案：　　終是更換了器后故障　　由于對(duì)共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數(shù)據(jù)時(shí)是如何判斷的并做出何種控制。

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卡特345D挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)中心，輸出很弱。所以傳感器的輸出必須由低噪聲電纜引入高輸入阻抗的電荷放大器，電容負(fù)反饋的高增益放大器，其等效電路見(jiàn)圖1-56(b)。圖1-56(a)為壓電式壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖。被測(cè)壓力作用在膜片上，膜片將力傳給壓電晶體。晶體受沿極化方向的力作用后，產(chǎn)生厚度方向的壓縮形變，因壓電效應(yīng)產(chǎn)生電荷，極板收集引向測(cè)量電路。壓電式壓力傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能優(yōu)良，測(cè)壓范圍廣(100Pa～60MPa)，耐沖擊，可在高溫下工作，應(yīng)用較廣泛。⑥半導(dǎo)體式壓力傳感器。半導(dǎo)體晶體在受到一個(gè)外力作用時(shí)，因半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)，其內(nèi)部的電阻會(huì)發(fā)生大的改變。的壓力傳感器稱半導(dǎo)體傳感器，1-57所示。將硅單晶基板的部分腐蝕成薄膜狀的硅環(huán)。

卡特345D挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)售后，呈線性。度相同各點(diǎn)的壓力相等，組成一個(gè)等壓面。圖1-6密閉容器中的靜止，任意一點(diǎn)處的壓力都包含了外加壓力p0。當(dāng)外加壓力p0發(fā)生變化時(shí)，只要還保持靜止?fàn)顟B(tài)，點(diǎn)的壓力將發(fā)生相同大小的變化。加于靜止的壓力將以相等的數(shù)值傳遞到各點(diǎn)。這就是帕斯卡定理。在液壓傳動(dòng)中，外力產(chǎn)生的壓力往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自身重力產(chǎn)生的壓力，因此，把重力產(chǎn)生的壓力忽略不計(jì)，從而可以認(rèn)為靜止中的壓力處處相等。泛的應(yīng)用。如前所述，如忽略自重產(chǎn)生的壓力。那么密閉容器中靜止的靜壓力是均勻分布的，且垂直于承受壓力的表面，固體表面上各點(diǎn)在某一方向上所受的靜壓力的總和，止在該方向作用于固體表面上的力。流體對(duì)固面產(chǎn)生的壓力是垂直壓向作用面的。

卡特345D挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)售后，具體化。根據(jù)工作原理，可對(duì)所有回路依次進(jìn)行編號(hào)。如果個(gè)執(zhí)行元件編號(hào)為0，符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符為偶數(shù)，則為奇數(shù)。在實(shí)際工作中，不僅要對(duì)液壓回路進(jìn)行編號(hào)，也要對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號(hào)，時(shí)發(fā)現(xiàn)故障液壓應(yīng)當(dāng)根據(jù)控制流程圖來(lái)畫回路圖。回路圖中的流向是從下向上。統(tǒng)中，能量供給是重要的，應(yīng)當(dāng)包括在回路圖中。圖的下面，可以采用簡(jiǎn)化符號(hào)或者畫出全部元件的符號(hào)。在大的回路圖中。液壓部分(梭閥、各種油路管道連接等)可以另外單獨(dú)畫�；芈穲D在布局時(shí)，不必考慮每個(gè)元件的實(shí)際位置。建議將圖中所有油缸和方向控制閥門水平布置，左往右。這樣回路圖更容易閱讀理解。安裝在1.0缸完全伸出時(shí)所能碰到的位置。