清障車主要是由：底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。 [3]
清障車的用途 清障車是為保證道路暢通而設(shè)計(jì)的專用工程車輛，是繁華市區(qū)和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時(shí)、安全地清除道路上的事故、故障、違章車輛，疏導(dǎo)道路交通的特種車輛。
第二、人們常說的3噸清障車、5噸清障車、8噸清障車、20噸清障車等等規(guī)格的清障車，實(shí)際上是指該種清障車采用的底盤的承載能力的等級(jí)。它與被牽引車輛總質(zhì)量在能力上有一定的關(guān)系，但無必然的聯(lián)系，噸位越大，清障車的作業(yè)能力也相應(yīng)要大。
第三、清障車在將被托（拖）車輛清離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一般采用托牽和拖牽?jī)煞N方法。托牽就是利用清障車的托臂將被托車托起而牽引行駛。拖牽即人們常說的硬拖，就是利用清障車將被拖車硬連接牽引行駛。
第四、車的操作使用方法、注意事項(xiàng)等使用及延長(zhǎng)清障車的使用壽命
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道路清障車早應(yīng)用于公路交通非常發(fā)達(dá)的，美國(guó)早在20世紀(jì)50年代即生產(chǎn)出世界輛道路清障車。當(dāng)時(shí)這種特種車結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過機(jī)械傳動(dòng)，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，并用拉桿支撐，將故障車一端吊起拖離現(xiàn)場(chǎng)，而且往往采用自制底盤，功能也較單一，這是道路清障車發(fā)展的階段。 [4]
清障車重型化是清障車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)。隨著我國(guó)汽車噸位重型化的調(diào)整，西部開發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO(shè)，加上奧運(yùn)建設(shè)的鋪開和上海世博會(huì)建設(shè)的啟動(dòng)，道路條件的改善，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸向高速化、集約化、專用化、集裝箱化發(fā)展，必將引起重型汽車業(yè)(包括專用重型汽車)的崛起。作為保證道路暢通的清障車，無凝也必須重型化，才能滿足重型車輛的清障需要。
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清障車智能化，就是從安全、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配一些智能設(shè)備，如遙控系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)安全報(bào)警系統(tǒng)，緊急拯救系統(tǒng)。
清障車底盤專用化，是國(guó)內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設(shè)計(jì)的，這與清障車托舉作業(yè)時(shí)的所要求軸荷分布是不同的。往往會(huì)出現(xiàn)清障的托舉機(jī)構(gòu)還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤的軸荷分布對(duì)清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，其需隨車攜帶許多作業(yè)附件工具。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)安全快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)安全、實(shí)用、的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要
新聞:德州清障車全國(guó)哪家好“十三五”建設(shè)進(jìn)入改革攻堅(jiān)年。堅(jiān)持把人才作為科技創(chuàng)新的核心要素，堅(jiān)持把科技創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，堅(jiān)持把建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)作為奮斗目標(biāo)是新時(shí)代賦予未來發(fā)展的關(guān)鍵之環(huán)。2017年1月，在高？蒲袃x器設(shè)備建設(shè)領(lǐng)域體現(xiàn)的淋淋盡致。高校重大科研儀器研制項(xiàng)目舉薦工作日前，教育部率先發(fā)布2017年度重大科研儀器研制項(xiàng)目舉薦工作。此次推薦只面向直接費(fèi)用需求在1000萬元/項(xiàng)以上（含1000萬元/項(xiàng)）的項(xiàng)目，要求申請(qǐng)人客觀、認(rèn)真地編制項(xiàng)目資金預(yù)算。
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