| 新聞:延慶縣歐馬可冷藏車廠家 |
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價格：13500 元(人民幣) | 產(chǎn)地：湖北隨州市 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：本地至全國 | |
| 上架時間：2020-04-25 14:19:58 | 瀏覽量：59 | |
程力專用汽車股份有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：冷藏車 | 主要客戶：全國 | |
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| 聯(lián)系人:文竹 (先生) | 手機:15098023053 |
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冷藏車特點；密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。制冷性 加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。
輕便性 一般用冷藏車運輸?shù)呢浳锒际遣荒荛L時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。
隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。
關鍵設備；1.冷藏車制冷機組：為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調(diào)般的外形，但比同體積的空調(diào)具有更強的制冷能力。制冷機組一般分為兩種，獨立式機組和非獨立式機組，區(qū)別在于獨立機組完全通過另外的一個機組來發(fā)電供維持工作，非獨立機組是完全通過整車的發(fā)動機工作取力來帶動機組的制冷工作。 新聞:延慶縣歐馬可冷藏車廠家 
冷藏車制冷機組的選擇；一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運輸?shù)呢浳飳囟鹊囊，來選擇不同功率制冷量的制冷機組。
2.冷藏車保溫廂體；冷藏車的制冷機組用于溫度的調(diào)控，而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說制冷機組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中，制冷機組和保溫廂體是重要的，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。
保溫廂體的選擇；廂體選擇一般遵循幾個點：保溫性能好，重量輕，不易損壞。
新聞:延慶縣歐馬可冷藏車廠家  定位系統(tǒng)冷藏運輸車輛定位管理系統(tǒng)是一個集成GPS/溫度檢測技術、電子地圖和無線傳輸技術的開放式定位監(jiān)管平臺。實現(xiàn)對冷藏車資源的有效跟蹤定位管理，并將定位信息和企業(yè)的業(yè)務資源進行整合。冷藏車定位管理系統(tǒng)不僅為冷藏企業(yè)和外勤人員提供了一個，靈活的管理工具，同時還為冷藏企業(yè)創(chuàng)造了一種嶄新的管理和控制冷藏車輛資源的科學模式。本產(chǎn)品適用于冷藏車廂內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的采集傳輸、記錄和超限報警，是冷藏行業(yè)運輸車箱/貨物溫度監(jiān)控的理想工具。
對此，根據(jù)企業(yè)的具體需求當前已研制出“RFID冷鏈溫度管理系統(tǒng)”及“GPS+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過先進的RFID技術、GPS技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合，在需要恰當?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC質量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產(chǎn)流程管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標簽”上或“實時”的通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結合無線通訊技術上傳”到企業(yè)的管理平臺，對產(chǎn)品的生鮮度、品質進行細致地、實時地管理。可以簡單輕松地解決食品流通過程中的質量監(jiān)控問題。
新聞:延慶縣歐馬可冷藏車廠家
 RFID標簽主要有以下幾個方面的優(yōu)勢：RFID標簽數(shù)據(jù)存儲量大，可重復使用，使用成本低，操作簡便，在30-100米內(nèi)遠距離讀寫；通過RFID標簽，可以監(jiān)控到一個集裝箱內(nèi)不同包裝單位的不同溫度;RFID標簽提供ID碼，并可連續(xù)記錄溫度數(shù)據(jù)、有準確時間記錄、容易責任定界，方面信息追溯，可以快捷把握生鮮度管理中重要的運輸途中的溫度狀況，并促進流通過程中的生鮮度管理的改善;RFID還可擴展為由企業(yè)或者聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺；在卸載區(qū)域自動通知開門并自動登記；有效管理卡車通行，實時監(jiān)控進出狀態(tài)；縮短等待時間，提高運營的效率；優(yōu)化了卡車的通行管理，從而加快JIS和JIT的物流過程;降低產(chǎn)品的損耗，提高產(chǎn)品運輸中的安全性，提升企業(yè)收益。
冷藏運輸車輛定位管理系統(tǒng)將在協(xié)助我國物流業(yè)突破現(xiàn)階段原有的監(jiān)測技術瓶頸，建立起行之有效的冷鏈物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。
 新聞:延慶縣歐馬可冷藏車廠家李國慶還曾多次公開表示，燒錢的做法不可取，無法盈利的銷售額毫無意義。事實上，速度太慢、貨物破損率高等問題，一直是當當網(wǎng)物流的難點。更有業(yè)內(nèi)人士稱，購物后七天半才能收到貨物。由于李國慶對物流認知的落差，始終沒有下決心建設自己的現(xiàn)代物流體系。時至今日，當當網(wǎng)的物流仍然停留在上市前的水平，可能他自己到現(xiàn)在也沒有明白這其中的道理。當他看到自己的部下用土法子也可以完成數(shù)十萬訂單的配送時，也許這種假象對他產(chǎn)生了迷惑。 |
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