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我公司嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在質(zhì)量管理方面，一是以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，造用戶滿意產(chǎn)品、樹國內(nèi)知名品牌”為企業(yè)質(zhì)量方針。建立了廠部、處室（車間）、班級三級質(zhì)量管理體系，并層層落實(shí)了質(zhì)量責(zé)任制；二是公司對主要總成和安全部件實(shí)行競標(biāo)采購，嚴(yán)格把關(guān)，并要求外協(xié)件廠方必須是取得了ISO9000認(rèn)證和有產(chǎn)品質(zhì)量保障的企業(yè)，公司通過對外協(xié)件廠產(chǎn)品校準(zhǔn)、技術(shù)條件、生產(chǎn)許可證等評審后方可簽訂長期供應(yīng)合同，對在一年內(nèi)出現(xiàn)兩次質(zhì)量缺陷的外協(xié)件廠取消配套資格；三是加強(qiáng)生產(chǎn)工序各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，各工序操作施行嚴(yán)格的文件化作業(yè)指導(dǎo)書制度，并按指導(dǎo)書嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)。
業(yè)務(wù)范圍：公司主要從事各類專用汽車的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，同時(shí)也銷售各大型廠家的整車及配件。公司擁有自行出口權(quán)，產(chǎn)品占據(jù)大量國外市場，其主導(dǎo)品種有灑水車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、自卸車、廂式貨車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、教練車、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、水泥攪拌車、牽引車等八大系列100多個(gè)品種車型。
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 垃圾車主要用于市政環(huán)衛(wèi)及大型廠礦運(yùn)輸各種垃圾，尤其適用于運(yùn)輸小區(qū)生活垃圾，并可將裝入的垃圾壓縮、壓碎，使其密度增大，體積縮小，大大地提高了垃圾收集和運(yùn)輸?shù)男�。新型垃圾車具有質(zhì)量可靠，故障率低，維護(hù)方便，運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)。
鉤臂垃圾車是在載貨汽車底盤基礎(chǔ)上加裝垃圾廂鉤臂系列傾翻機(jī)構(gòu)的專用裝置和垃圾箱組成。廠家供應(yīng)大批量的鉤臂垃圾廂（垃圾箱）有1立方，2立方，3立方，4立方，5立方，6立方，7立方，8立方，9立方，10立方等規(guī)格鉤臂垃圾箱該車主要的優(yōu)點(diǎn)就是可一車配多斗，一輛車就可以維持?jǐn)?shù)個(gè)垃圾收集站的運(yùn)轉(zhuǎn)，效率高，且箱體為密封式設(shè)計(jì)，更環(huán)保。
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 壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為的解決了垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染的問題，避免了給人們帶來不便，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點(diǎn) 壓縮式垃圾車：整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為的解決了垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染的問題，具有壓縮比高、壓力大、裝載量大﹑密封性好、環(huán)保性好﹑操作方便、安全、整車?yán)霉β矢叩葍?yōu)點(diǎn)。我公司生產(chǎn)的接垃圾車與壓縮垃圾站可實(shí)現(xiàn)配套。都是根據(jù)用戶目前使用的和即將使用的垃圾壓縮站的型號，來確定對接垃圾車后部的垃圾塊入口，我公司設(shè)計(jì)的垃圾車后部垃圾口要比垃圾站壓縮好的垃圾塊長寬分別要高出3-5公分，這樣壓縮垃圾塊可輕松進(jìn)入箱體內(nèi)，在自卸的時(shí)候也可輕松卸掉垃圾塊。我公司生產(chǎn)的對接式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車可與垂壓式，地埋式等各種型號壓縮站配套，底盤部分可選用東風(fēng)天錦、解放等各類底盤。我公司生產(chǎn)的東風(fēng)對接垃圾車在后部箱體兩邊加了污水箱，在箱體內(nèi)部開小孔，這樣多余的水就會流進(jìn)污水箱，通過球閥控制排出，防止了多余的污水到處流，避免了二次污染。普通改裝廠生產(chǎn)的車是不具備這一功能的。

陽江后裝垃圾壓縮車哪里好在新零售的發(fā)展趨勢下，物流場景由場貨人改變到人貨場，用戶需求呈現(xiàn)多樣化特征。而同城配送的發(fā)展是以客戶訴求為中心，是以粉絲經(jīng)濟(jì)的用戶需求驅(qū)動、產(chǎn)品定制化、渠道扁平化、大數(shù)據(jù)化、人工智能為基礎(chǔ)快速響應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)，這就為同城配送的發(fā)展提供了土壤。爭搶罅隙在傳統(tǒng)快遞配送模式中，無論路程遠(yuǎn)近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉分撥然后再配送。如果一個(gè)物品需要送到馬路對面，按照快遞模式去派送的話，這就需要從取貨點(diǎn)送到快遞網(wǎng)點(diǎn)，然后再回大倉進(jìn)行分撥，隨后再進(jìn)行派送，這樣一套流程下來，實(shí)際上浪費(fèi)了許多時(shí)間，難以確保時(shí)效。