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贛榆縣螺桿空壓機熔噴布配套2/37/55KW現(xiàn)貨供應

噴油螺桿式空壓機由于具有振動小，噪音低，效率高，易損件少，維護管理方便等諸多優(yōu)點而廣泛的應用在各行各業(yè)中。螺桿式空壓機但是如果疏于管理，未對空壓機的運行情況作出確切的判斷，可能就會使螺桿空壓機出現(xiàn)大量的問題，從而導致空壓機無法正常的運行及使用。常見的故障主要有以下幾種排氣溫度過高在正常情況下，噴油螺桿式空壓機的排氣溫度應該在~℃之間，如果排氣溫度過低而低于壓力露點的話，就會使系統(tǒng)中出現(xiàn)較多的水分而引起空壓機油乳化，影響潤滑效果甚至導致主機損壞。排氣溫度過高也是不允許的，如果排氣溫度偏高，會對設備的諸多元件造成傷害，如果情況嚴重，甚至會燒毀主機。所以螺桿式空壓機都設有高溫保護，當排氣溫度超過00℃時會自動停機。導致排氣溫度偏高的原因多與空壓機油，冷卻系統(tǒng)及傳感器的異常有關，如系統(tǒng)的空壓機油變少或變質(zhì)，冷卻器換熱效果不佳，傳感器異常等，都會導致空壓機的排氣溫度偏高。.空壓機油消耗增加空壓機的油耗增加無形之中會增加空壓機的管理維護成本，所以也應該引起重視，引起油耗增加的原因主要有以下幾點油位過高空壓機的油如果過多，就會導致空壓機機頭排出的油和氣無法完全分離，部分空壓機油會隨著氣體流出，而導致油耗增加。所以平時就應該注意觀察，在維護得過長中避免添加過多的空壓機油，只要維持在合理范圍內(nèi)即可。油氣分離器故障如果油氣分離器發(fā)生故障或者失效。就不能使油和氣充分的分離，從而導致空壓機排氣帶走部分空壓機油，使油耗增加。所以平時要經(jīng)常觀察油氣分離器壓差，如出現(xiàn)問題要及時更換。油氣分離器回油管故障回油管的作用是把沉積在油氣分離器底部的空壓機油送回空壓機機頭，如果堵塞，也會導致這部分空壓機油被排氣帶出而增加油耗。斷油閥故障斷油閥位于主機機頭及油氣分離筒之間，如果發(fā)生故障，在空壓機停運時不能及時關閉，就會使油氣分離筒內(nèi)的空壓機油倒回至主機，再從吸氣過濾器處噴出，而使空壓機油大量外泄。所以在空壓機停運的時候，要注意觀察吸氣口的濾器，如果異常，要及時檢修。另外，平時也要注意管路的泄露情況，以便及時發(fā)現(xiàn)，及時解決。.空壓機油油質(zhì)變差空壓機油的油質(zhì)對螺桿空壓機的運行狀況有著直接的影響，所以應該有足夠的重視，引起油質(zhì)變差的原因可能是因為空壓機的運行環(huán)境比較差，粉塵較多，空壓機吸入之后加速了空壓機油的變質(zhì)。另一方面，如果空壓機的運行溫度過高，也會加速油的氧化變質(zhì)，而如果運行溫度偏低，則容易引起空壓機油發(fā)生乳化的現(xiàn)象。所以，對于空壓機的吸口，要盡量安置在干凈的地方，而對于空壓機油，則應定期更換，且不能與不同品牌的油混用。.冷卻系統(tǒng)故障冷卻器可以分為風冷式的機型和水冷式的機型。風冷卻型的靠一個軸流風扇來吹冷卻器的散熱翅片，如果散熱翅片臟堵就會造成軸流風扇吹出的冷風通行不暢，無法達到預期的冷卻效果而引起高溫。另外，如果外界的環(huán)境溫度過高，超過0度的話，散熱效果也是極差的。水冷卻型的一般都是因為水質(zhì)差的原因，引起冷卻器結(jié)垢，從而使換熱效果變差。如果條件允許，可以給冷卻水添加軟化劑，或者是采用純水系統(tǒng)等方法來防止冷卻水結(jié)垢的發(fā)生。另外，如果冷卻水的進口溫度過高，也會影響換熱效果。殼管式熱交換器總之，我們平時只要加強對空壓機的觀察管理，按時進行維護保養(yǎng)，就能保證空壓機能正常運行，為企業(yè)的生產(chǎn)提供強有力的保障。

在遠洋船舶上，空壓機有著至關重要的作用，主要用于主輔柴油機起動操縱以及氣笛和其它風動工具吹洗工具等場合。遠洋船舶上的用氣量相對較小，并且不連續(xù)使用，所以壓力相對較高。因此，船用空氣壓縮機多采用往復式的活塞式空壓機。某品牌空壓機船用空壓機的使用環(huán)境要比岸上惡劣的多，不僅要解決震動方面的問題，對于船舶的搖晃所引起的諸多問題，也要充分的考慮。應該注意的主要有以下幾點船用空壓機系統(tǒng)圖.氣閥氣閥是壓縮機中最重要的易損件，其工作的好壞直接影響壓縮機的容積流量和效率。氣閥的工作壽命是決定壓縮機檢修周期的主要因素。對氣閥的要求關閉嚴密啟閉及時阻力小結(jié)構(gòu)簡單易于加工安裝，維修方便。閥片與閥座撞擊速度不能過大，余隙容積小。氣閥的主要組成部分閥座，閥片，升程限制器，彈簧。如下圖所示氣閥.潤滑空壓機的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑，目前船用空壓機多為飛濺潤滑。飛濺潤滑連桿大端軸承蓋上裝有擊油勺，連桿大小端開有導油孔；氣缸潤滑靠滴油杯每分鐘-滴或吸入曲柄箱的部分油霧來潤滑。對于此種潤滑，應特別注意曲軸箱油位，以防由于船舶的搖晃而引起油位不足的情況。壓力潤滑油泵——主軸承——連桿大端——連桿小端——活塞銷——油箱。氣缸潤滑靠注油器。這種潤滑方式在船用空壓機上極為少見。.冷卻氣的冷卻分為后冷卻和級間冷卻，采用逆流冷卻的方法，冷卻水在流經(jīng)后冷卻器之后再流過級間冷卻器。氣缸冷卻也是靠冷卻水完成，但是水溫不應低于0度，多串聯(lián)于級間冷卻器和后冷卻器之后。.氣液分離氣液分離的作用是分離壓縮空氣中的水滴和油滴，提高充入氣瓶的壓縮空氣質(zhì)量。可以分為過濾式吸附式和慣性式等幾種。目前船用空壓機的液氣分離大都采用慣性式。.安全閥安全閥的作用是在系統(tǒng)壓力過高時起到泄放壓力的作用。按照規(guī)定，當排氣截至閥關閉后，空壓機的排氣壓力升高到額定排氣壓力的0%時，級安全閥開啟；級間安全閥的起跳壓力不應超過該級額定排氣壓力的0%�？諌簷C原理圖船用空壓機的自動控制船用空壓機大多采用自動控制，由裝在氣瓶上的壓力繼電器控制來自動控制空壓機的啟動和停止。不過要定期轉(zhuǎn)換空壓機的主次關系，一般是一月一次。另外，船用空壓機是自動卸荷和泄放的，通常是控制級吸氣閥常開，或?qū)⒏骷壚鋮s器的泄放電磁閥打開。同時，電機線路按星形—三角形轉(zhuǎn)換，使啟動電流降低。最主要的一點，船用空壓機都會有自動保護及報設置，如出現(xiàn)電機過載，過電流，滑油低壓/高溫，排氣高溫及冷卻水高溫/低壓時就會自動保護和報。

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