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或許大家覺得控制原理都知道，但舉個例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國內重載和汽車變速箱始終做不好。航空發(fā)動機原理看看都懂，印度投了幾百億連個樣機都做不出來。除非有我們發(fā)現了一種新的控制理論或者主要器件，重新定義變頻器，彎道超車。。

西門子無組態(tài)連接通訊方式：它適用于S7-200/300/400之間通訊，卻不能與全局數據包通訊混淆使用。其為雙向通訊方式時，要求通訊雙方都有調用通訊塊，一個通訊塊用于發(fā)送數據，另一個通訊塊用于接收數據。在OB35中斷塊中調用SFC65用于發(fā)送數據，調用SFC66用于接收數據，隨后就是編程。由于接收塊只能識別數據的標識符，無論哪個CPU發(fā)送的數據都要調用SFC69來釋放連接。無組態(tài)單向通行方式時：只有在一方編寫程序，如客戶機與服務器之間的訪問模式。只要在客戶機編寫程序即可，無需在服務器編寫程序。因此客戶機只要調用SFC通行塊就可訪問服務器。

前蓋下面有RUN/STOP開關、模擬量電位器和擴展I/O連接器。S7-200系列PLC提供多種具有不同I/O點數的CPU模塊和數字量、模擬量I.O擴展模塊供用戶選用，CPU模塊和擴展模塊用扁平電纜連接。 整體PLC還配備有許多專用的特殊功能模塊，例如模擬量輸入/輸出模塊、熱電偶、熱電阻模塊、通信模塊等，使PLC得功能得到擴展。S7-200可以選用梯形圖、語句表（即指令表）和功能模塊語言來編程。它的指令豐富，指令功能強，易于掌握，操作方便。。

西門子PLC-USS協(xié)議和變頻器之間的通訊
1、需要控制系統(tǒng)在設計時采用很多硬件，價格昂貴
2、現場的布線多容易引起躁聲和干擾
3、PLC 和變頻器之間傳輸的信息受硬件的限制，交換的信息量很少。
4、在變頻器的啟停控制中由于繼電器接觸器等硬件的動作時間有延時，影響控制精度。
5、通常變頻器的故障狀態(tài)由一個接點輸出，PLC能得到變頻器的故障狀態(tài)，但不能準確的判斷當故障發(fā)生時，變頻器是何種故障。

西門子如果PLC通過與變頻器進行通訊來進行信息交換，可以有效地解決上述問題，通訊方式使用的硬件少，傳送的信息量大，速度快，等特點可以有效地解決上述問題，另外，通過網絡，可以連續(xù)地對多臺變頻器進行監(jiān)視和控制，實現多臺變頻器之間的聯動控制和同步控制，通過網絡還可以實時的調整變頻器的參數。 實現指令解釋，報處理等，和PC機的BIOS差不多，系統(tǒng)程序質量的好壞很大程度上決定了PLC的性能。如果里面的數據丟失，或芯片損壞會引起不開機，報現象。在平時的維修當中，ROM故障所占的比例也是很大的。。

西門子6ES73221BP000AA0 西門子6ES74922BX000AA0 西門子6SE70變頻器通訊故障E報分析和維修案例測試芯片L4974A輸出電壓15V為0V，查芯片8腳軟啟動電壓是0.5V，正常值為3.85V，所以芯片L4974A的8腳輸入電壓不對。經查Q2輸入觸發(fā)電壓正常。 將功率卡供電電壓切斷，用萬用表測量電路中的元器件，發(fā)現Q2損壞，其它元件正常；更換Q2后，給功率卡送電，測量芯片L4974A輸出電壓為15V，電壓輸出正常，操作面板顯示正常，E報。安裝功率板和控制板后，對變頻器進行靜態(tài)測試，滿足送電條件，對變頻器輸入側送電，輸入參數，啟動變頻器后運行正常。 變頻器故障中重要的一個問題是什么。變頻器的故障中，其中有80%的故障是電路問題，是主要的故障之一，維修的大部分時間也是花在驅動電路上。而驅動電路跟逆變功率模塊有息息相關，所以這不單是從信號流程上來講，驅動電路的異常，不僅表現為逆變模塊的“無常工作”，而且可能會導致上電過程中逆變功率模塊不可逆的損壞——直接炸裂。。

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