湖南醴陵波形護(hù)欄行業(yè)領(lǐng)先 |
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但鋼材用量較多。美國及西歐一些國家的路程交通情況與日本不相同,其路程的計(jì)劃規(guī)范較高,邊坡陡峭,小汽車占總交通量的85%左右,事端本錢較高(首要指人員賠償).因而其計(jì)劃的指導(dǎo)思想是盡量減輕磕碰時(shí)車上乘員的程度。在幾十年研究實(shí)踐的基礎(chǔ)上,歐美一些國家提出了在堅(jiān)持橫梁、立柱、地基土一同作用的前提下,重點(diǎn)保證橫梁計(jì)劃強(qiáng)度及其設(shè)置高度的結(jié)構(gòu)計(jì)劃?rùn)C(jī)理,①保證橫梁的強(qiáng)度.尤其是橫梁間的聯(lián)接強(qiáng)度.使其在過程中堅(jiān)持設(shè)置高度不變,不發(fā)作開裂,②恰當(dāng)下降立柱的強(qiáng)度.在橫梁為較強(qiáng)的連續(xù)梁時(shí),增加能一同承受的立柱數(shù),保證護(hù)欄的整體效能。③橫梁和立柱間增加吸能作用出色的防阻塊,然后消除了車輛與護(hù)欄的絆阻現(xiàn)象,改善護(hù)欄的磕碰功用。![]() ![]() ![]() ![]() |
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