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茂名飼料運輸車現(xiàn)貨
東風天龍前四后八散裝飼料運輸車

隨著我國經(jīng)濟的突飛猛進的發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的擴大，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運輸模式已經(jīng)越來越不能滿足于當前市場的需要，農(nóng)業(yè)機械現(xiàn)代化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。例如以前的畜禽飼料（如豬飼料，雞飼料等）需要農(nóng)廠工人先裝袋，再放入貨車運輸出去，這樣的轉(zhuǎn)運過程，即對飼料產(chǎn)生二次污染，引起飼養(yǎng)動物的疾病，造成企業(yè)不必要的損失。又加大了養(yǎng)殖成本，浪費了大量的人力物力。那么，如何降低成本提高企業(yè)的利潤呢？正所謂磨刀不誤砍柴工，程力專用汽車股份有限公司投入大量技術(shù)研究人員，設(shè)計出的散裝飼料運輸車不僅操作簡單方便，更是實用美觀。整車可以分倉，使得一輛車可以裝不同種類的飼料，完成了飼料廠到農(nóng)場牧場的無縫對接。
議價談判的手段?更有趣的問題是，技術(shù)授權(quán)費始終存在，蘋果也正常繳了許多年，一直相安無事的兩大巨頭公司為何到現(xiàn)在才反目成仇?實際上，蘋果想跟高通重新進行議價談判早有端倪可見。高通的Modem是業(yè)界公認的。除高通外，能夠提供Modem的芯片廠商還有華為海思，但其Modem仍不對外出售;通過收購英飛凌相關(guān)業(yè)務(wù)實現(xiàn)開發(fā)LTEModem通信芯片能力的英特爾，但其性能趕不上高通;以及在4G上較弱、基帶技術(shù)落后、純粹Modem的產(chǎn)品也不完全有的聯(lián)發(fā)科。


我公司生產(chǎn)的東風天龍散裝飼料車具有以下特點：
1、罐體可以分倉，每個罐體可以分2-4個倉，實現(xiàn)裝運不同種類的物料，用閘門控制任意的倉卸料。
2、可以選裝遙控操作絞龍舉升、旋轉(zhuǎn)，絞龍的操作僅需要一名操作人員站在直徑15-20米的范圍內(nèi)即可，通過無線遙控可以輕松定位，不受車體阻礙視線的影響，降低工作人員的勞動強度，節(jié)省員工工資，提高工作效率。
3、場地里沒有三項電的可以選裝車載發(fā)動機。也就是說可以提供外接電方式以及自發(fā)電方式。在有三項電的情況下（料塔附近10米內(nèi)，20KW），可直接使用三項電源卸料，噸耗電能≤1.2度；如果沒有外接電源，也可以用車輛自帶發(fā)電機（選配件），依靠汽車動力驅(qū)動發(fā)電機為絞龍供電，完成卸料過程。總之，電源選擇可以靈活切換、操作簡單、方便，可以滿足不同業(yè)主的需求。
4、可以選裝液壓絞龍，也可以選擇絞龍加長。
5、整車結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、同時輸送量大，操作也方便、破碎料比例小、罐內(nèi)殘留量小，對物料的污染也相應(yīng)的減少。
6、部件標準化，容易維修保養(yǎng)。
7、全自動上料卸料，可連續(xù)作業(yè)，大大的提高了工作效率。


茂名飼料運輸車現(xiàn)貨另一個目標是令變速器可選配集成式的全輪驅(qū)動模塊。通過使用適時全驅(qū)離合器，以節(jié)能的方式驅(qū)動前橋。由于以下幾個因素，主變速器的能量損失多減少了28%：采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）乘用車變速器開發(fā)部主管JürgenGreiner博士說：“全新8DT運動型車輛變速器兼具閃速換擋、性和電驅(qū)動的特征，可在緊湊的安裝空間內(nèi)靈活集成不同配置，且不會影響任何性能。”全新8擋雙離合變速器（8DT）無論在扭矩阻力、運動表現(xiàn)、還是高舒適性和效率上，均超過目前的7DT，而安裝尺寸幾乎不變。