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路基沉降板的優(yōu)點(diǎn)及作用。路基沉降板是一個(gè)很新穎，并改變了傳統(tǒng)護(hù)坡觀念的新型產(chǎn)品，它能減輕邊坡防護(hù)工程對(duì)周歡生態(tài)環(huán)境的破壞及影響，可通過人工栽樹植草進(jìn)行綠化。這種產(chǎn)品適用于任何復(fù)雜地形，并不損壞原有地貌。工程施工中本產(chǎn)品呈網(wǎng)狀散布，無視覺干擾，便于人工造林，且有利于周圍環(huán)境與工程融合。 路基沉降板主要品分為路基沉降板與被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)兩類產(chǎn)品，產(chǎn)品用于控制各種邊坡地質(zhì)災(zāi)害和邊坡、落石雪崩的自然災(zāi)害。

  （5）施工中嚴(yán)格按要求的觀測(cè)方法和頻率對(duì)沉降和位移進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，觀測(cè)資料必須及時(shí)進(jìn)行整理和匯總分析，及時(shí)指導(dǎo)施工和提供給相關(guān)單位作為評(píng)估依據(jù)，并作為質(zhì)量資料歸檔。

沉降板因其構(gòu)造簡(jiǎn)單、使用方便 ,在公路軟弱路堤施工中成為豎向變形觀測(cè)必不可少的儀標(biāo),然而在施工中由于保護(hù)不當(dāng)而破壞的現(xiàn)象較為多見 ,本文介紹了沉降板的埋設(shè)技術(shù)和觀測(cè)技術(shù),并總結(jié)了公路工程中沉降觀測(cè)資料的應(yīng)用技術(shù)。1沉降板的埋設(shè)與觀測(cè)1.1儀標(biāo)地表豎向位移觀測(cè)一般采用沉降板。沉降板由鋼底板或鋼筋混凝土板、金屬測(cè)桿和保護(hù)套管組成。底板尺寸一般為5 0cm× 5 0cm× 2cm,測(cè)桿直徑以4cm為宜 ,保護(hù)套管可用硬質(zhì)并具有一定強(qiáng)度的PVC管 ,尺寸以能套住測(cè)桿并留有適當(dāng)空隙為宜在供給側(cè)改革深入化的2018年，鋼鐵行業(yè)迎來一波春天。

②放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。2，路基面和地基沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上，便于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，集中觀測(cè)。3，路基面觀測(cè)斷面沿線路方向的間距一般不大于50m，地形，地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)適當(dāng)加密觀測(cè)斷面。

整體來看，2019年外賣鋼坯消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，調(diào)坯型鋼占比36.67%較2015年下降10.7個(gè)百分同比下降6.84個(gè)百分點(diǎn)；調(diào)坯線螺占比24.45%較2015年增長(zhǎng)2.51個(gè)百分同比增長(zhǎng)0.71個(gè)百分點(diǎn)；調(diào)坯無縫管占比14.68%較2015年增長(zhǎng)1.08個(gè)百分同比增長(zhǎng)3.73個(gè)百分點(diǎn)；調(diào)坯帶鋼占比22.21%較2015年增長(zhǎng)7.11個(gè)百分同比增長(zhǎng)2.95個(gè)百分點(diǎn)。2019年對(duì)外賣鋼坯消費(fèi)變動(dòng)大的是調(diào)坯型材，這由于環(huán)保限產(chǎn)對(duì)調(diào)坯型材企業(yè)較為嚴(yán)格，分組限產(chǎn)，每月只能生產(chǎn)15天，且調(diào)坯型材企業(yè)的生產(chǎn)成本相對(duì)較高，因此調(diào)坯型材企業(yè)對(duì)鋼坯的消費(fèi)明顯減少。調(diào)坯線螺企業(yè)受環(huán)保限產(chǎn)及螺紋鋼新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，調(diào)坯生產(chǎn)成本增加100-120元/噸，調(diào)坯利潤(rùn)微薄甚至倒掛，對(duì)鋼坯的消費(fèi)增速低。2019年調(diào)坯帶鋼企業(yè)對(duì)鋼坯的消費(fèi)占比同比增長(zhǎng)2.95個(gè)百分保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，主要原因是調(diào)坯帶鋼企業(yè)部分生產(chǎn)用高爐煤氣，成本相對(duì)較低，利潤(rùn)水平可，且部分長(zhǎng)期停產(chǎn)軋線有復(fù)產(chǎn)，導(dǎo)致調(diào)坯軋鋼企業(yè)對(duì)鋼坯的需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。未來3-5年，調(diào)坯型材仍是在外賣鋼坯消費(fèi)的主力，但隨著長(zhǎng)流程企業(yè)與調(diào)坯型材企業(yè)產(chǎn)線合作，調(diào)坯型材產(chǎn)能將會(huì)有一定的下降，對(duì)鋼坯的消費(fèi)將持續(xù)減弱。

庫存方面:20日唐山主流倉儲(chǔ)鋼坯庫存總計(jì)14.5，較上周增0.85，正豐11海翼2物產(chǎn)0.3中遠(yuǎn)0.2物產(chǎn)興隆1(萬噸)。從庫存上可以看出，庫存量雖然是有所增加，但整體呈偏低狀態(tài)，由此可以看出商家購坯顯遲疑，操作基本以快進(jìn)快出為主，后續(xù)入庫計(jì)劃較少，下游需求有限，且坯價(jià)較高，隨采隨用為主，觀望情緒較濃。道路路基沉降板觀測(cè)沉降主要達(dá)到兩個(gè)目的沉降板：沉降速率；第二沉降總量。做到點(diǎn)，就必須有觀察頻率，即在每天相同的時(shí)刻或者每天不同的時(shí)間都有觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄。然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)計(jì)算沉降速率。如果24小時(shí)的沉降速率小于2毫米，就證明沉降開始穩(wěn)定，可以減少觀測(cè)頻率。隨著填筑的增加和時(shí)間的累積，沉降后趨于穩(wěn)定，用回歸分析方法計(jì)算出沉降曲線，向設(shè)計(jì)和施工提供理論依據(jù)。第二點(diǎn)，根據(jù)總的沉降量（在觀測(cè)時(shí)間內(nèi)的）和推算若干時(shí)間后的沉降量，預(yù)測(cè)使用期的路基狀況，調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)和施工手段公路路基沉降觀測(cè)裝置的多功能沉降板，在導(dǎo)桿和導(dǎo)管的上端設(shè)置有蓋板，在導(dǎo)桿的下端設(shè)置有基級(jí)沉降板，在基級(jí)沉降板與蓋板之間導(dǎo)桿外至少設(shè)置有一級(jí)與導(dǎo)管相聯(lián)接的一級(jí)沉降板，在一級(jí)沉降板與相鄰一級(jí)沉降板之間導(dǎo)桿或?qū)Ч芡庠O(shè)置有套管，在一級(jí)沉降板與相鄰一級(jí)沉降板之間套管外設(shè)置有位于沉降板下表面的護(hù)管。它可測(cè)臺(tái)背路基不同位置的沉降量，也可以測(cè)同一位置在不同深度、不同時(shí)間的沉降量，可全面了解臺(tái)背回填區(qū)的沉降情況，避免了周圍介質(zhì)對(duì)其作用而產(chǎn)生的誤差影響，保證了測(cè)量結(jié)果的真實(shí)性和精確性，測(cè)量精度為1mm，在埋設(shè)過程中不影響施工，觀測(cè)方便�？捎糜诠仿坊退畨我约昂拥痰鼗两涤^測(cè)。6，測(cè)點(diǎn)及元器件的埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且標(biāo)設(shè)準(zhǔn)確，埋設(shè)穩(wěn)定，觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)采取有效的保護(hù)措施，防止施工機(jī)械的碰撞及人為因素的破壞。