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海南瀝青路面養(yǎng)護(hù)車銷售點(diǎn)

　　行業(yè)專家指出，盡管中國的芯片IC設(shè)計(jì)業(yè)近幾年一直保持在25％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球同行的增長速度，但設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模上看，集成電路產(chǎn)品的總銷售不過228億美元左右，在全球半導(dǎo)體市場中的份額仍然只有6．8％，與每年中國消1000億美元的集成電路產(chǎn)品相比，仍是相當(dāng)大的差距。

智能瀝青灑布車性能優(yōu)點(diǎn)：

    1、該車采用東風(fēng)多利卡底盤，優(yōu)異強(qiáng)悍的承載能力，靈活輕便的操縱性，靚麗大氣的外觀造型，為廣大城際物流客戶提供安全、、可靠的服務(wù)；

    2、根據(jù)噴灑量和作業(yè)寬度的需要,計(jì)算機(jī)可以對行列式噴嘴進(jìn)行任何形式的組合；

    3、瀝青的灑布控制不僅可以在駕駛室內(nèi)完成，也可以在車尾的操作平臺(tái)上進(jìn)行控制；

    4、加熱系統(tǒng)采用意大利進(jìn)口燃燒器，具有自動(dòng)點(diǎn)火和溫度控制功能；

    5、采用國際先進(jìn)的進(jìn)口高粘度瀝青泵，可將外部瀝青泵入罐內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“自吸”，也可將罐內(nèi)瀝青泵出；

    6、在保證不妨礙其它部分維修拆卸的前提下布置有各部分人梯和扶手，方便操作；

    7、所有熱管外部均有隔熱保溫層，降低散熱量的同時(shí)避免燙傷操作人員；

    8、車載式快速加熱系統(tǒng)（10—15℃/h），可提高加熱效率并減少施工輔助時(shí)間，確保灑布溫度；

    9、瀝青噴灑桿采用三段折疊式結(jié)構(gòu)，通過上下移動(dòng)灑布桿可以實(shí)現(xiàn)雙重或多重噴灑，通過左右移動(dòng)灑布桿可以擴(kuò)大灑布范圍，而且可以有效地避開障礙物；

    10、手動(dòng)噴灑功能可以使瀝青通過手噴管進(jìn)行噴灑，靈活方便，適用于小范圍及邊角施工狀況。接好手噴槍。開啟總出油閥、開器轉(zhuǎn)駁閥、開啟回油閥、利用回油閥調(diào)節(jié)噴槍的壓力。

    11、瀝青罐體內(nèi)部設(shè)有沉淀排污槽，并裝有液位顯示器和報(bào)警、安全裝置；

    12、沖噴嘴此功能可將噴嘴剩余瀝青通過柴油加高壓空氣吹出，防止瀝青凍結(jié)于噴嘴，可大大提高噴嘴使用壽命。關(guān)閉總出油閥、回油閥、打開氣動(dòng)閥、打開自吸閥依次打開噴嘴即可

    13、良好的保溫層可以確保靜態(tài)保溫性能指數(shù)≤12℃/8小時(shí)，且防腐耐用；

    14、該車外包裝采用不銹鋼板，防腐耐用，美觀大方。

乳化瀝青灑布車使用時(shí)應(yīng)注意的問題：

     1、灑布車在一次作業(yè)完畢或轉(zhuǎn)換施工場地時(shí)，必須對瀝青泵和管路進(jìn)行清洗，否則下次無法工作。

     2、灑布車在噴灑前，一定要檢查各閥門位置是否正確。加入瀝青罐內(nèi)的熱態(tài)瀝青必須達(dá)到160~180℃的工作溫度，長距離運(yùn)輸或工作時(shí)間過長，可使用加溫裝置保溫，但不能當(dāng)作熔油爐。

     3、瀝青罐不能灌的太滿，加油口蓋必須關(guān)緊，運(yùn)輸過程中以防瀝青溢出。

     4、用燃燒器對罐內(nèi)瀝青加溫時(shí)，瀝青高度必須超過燃燒室上平面，否則燃燒室將被燒壞。

     5、假如瀝青泵和管道被凝固的瀝青堵塞，不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)泵，可使用噴燈烘烤，應(yīng)避免直接烘烤球閥和橡膠件。

     6、剛開始噴灑瀝青時(shí)，起步須緩慢，汽車保持低速行駛。不得猛踩油門，以防離合器、瀝青泵等部件損壞。

     7、本車有前后兩個(gè)控制臺(tái)，當(dāng)使用前控制臺(tái)時(shí)，需將開關(guān)撥到前控制，此時(shí)后控制臺(tái)只能控制噴管的升降。當(dāng)使用后控制臺(tái)時(shí)，需將開關(guān)撥到后控制，此時(shí)前控制臺(tái)無作用，此外各個(gè)小噴頭開關(guān)可以使用后控制臺(tái)打開、關(guān)閉。

     8、每天作業(yè)完畢，如有剩余瀝青必須放回瀝青池，否則凝固在罐內(nèi)下次無法工作。如果汽車或者工作裝置發(fā)生故障，確定短時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)，必須將罐內(nèi)瀝青全部放盡。

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　　重卡：銷量小幅下滑1-4月重卡銷量累計(jì)44.65萬輛，與上年同期的44.62萬輛基本持平。4月份，我國重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛，環(huán)比今年3月下降19%，比上年同期的12.28萬輛微降1%。從企業(yè)來看，一汽解放保持行業(yè)，4月份銷售重卡3萬輛，同比增長12%;今年1-4月累計(jì)銷售重卡超12萬輛，同比增長5%，市場份額達(dá)到27%。

　　雖然目前電力市場改革進(jìn)展較快，但是，完全過渡到全部電量采用獨(dú)立輸配電價(jià)結(jié)算估計(jì)還需要較長時(shí)間。因此，需要充分考慮過渡時(shí)期的輸配電價(jià)的特殊性。規(guī)范地解決輸配電價(jià)中的交叉補(bǔ)貼問題。九號(hào)文件提出電力市場中不同用戶之間的交叉補(bǔ)貼通過輸配電價(jià)解決，但是，具體怎么解決，一直沒有提出明確的辦法。
　　但是，鄭葉來坦言，實(shí)現(xiàn)“普惠ai”，仍面臨技術(shù)、資源、人才等方面的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)量越來越大、模型越來越復(fù)雜、計(jì)算過程越來越耗時(shí)、計(jì)算資源昂貴難獲取等方面。鄭葉來將其總結(jié)為“開發(fā)難，算力貴”�！白鳛轭嵏残钥萍嫉娜斯ぶ悄埽錂C(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。