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伊藤5KW單相電啟動柴油發(fā)電機YT6800E如在在低負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)運行，有可能會出現(xiàn)以下故障：1.發(fā)電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好，導(dǎo)致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。2.對于增壓式柴油機，低負(fù)荷運行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。3.氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。5.長期低負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致柴油機運動部件間的磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于發(fā)電機組額定功率的25%—30%。

伊藤5KW單相電啟動柴油發(fā)電機YT6800E的詳細參數(shù)

伊藤5KW單相電啟動柴油發(fā)電機YT6800E 出去旅游的話，如果半路車子沒電了，那該怎么辦？遇到這種問題實在是讓人頭疼，但是，隨著汽車技術(shù)的不斷進步，現(xiàn)在要解決這個問題已經(jīng)是非常容易的了。便攜式柴油發(fā)電機的出現(xiàn)就給很多車主帶來了方便。如果車子上裝上了便攜式柴油發(fā)電機，那不管去到哪里都不擔(dān)心車子沒電了，也不怕旅途會受到耽誤，有便攜式柴油發(fā)電機那去哪里都是暢通無阻的。使用車載發(fā)動機的過程中要注意保養(yǎng)好便攜式柴油發(fā)電機，這樣有利于延長便攜式柴油發(fā)電機的壽命，減少維修或其他相關(guān)的支出。

伊藤5KW單相電啟動柴油發(fā)電機YT6800E傳感器采集輸出的信號為頻率與柴油機轉(zhuǎn)速成比例的交流電壓信號，該信號經(jīng)轉(zhuǎn)成為直流電壓，與轉(zhuǎn)速設(shè)定值比較后得到轉(zhuǎn)速偏差量；該偏差量經(jīng)經(jīng)調(diào)節(jié)器運算放大后轉(zhuǎn)換成電流控制方式向執(zhí)行器輸出驅(qū)動電流，執(zhí)行器在驅(qū)動電流的作用下壓縮復(fù)位彈簧作直線運動輸出，其加油方向驅(qū)動力與線圈繞組內(nèi)控制電流成比例，減油方向復(fù)位力由復(fù)位彈簧產(chǎn)生，執(zhí)行器輸出桿作用柴油機噴油泵齒條相減小轉(zhuǎn)速偏差方向運動從而控制柴油機在所設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。