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淄博塑料托盤供應(yīng)商

塑料托盤市場(chǎng)分析

目前市場(chǎng)上使用的托盤，從材質(zhì)上看主要可分為木質(zhì)托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等。調(diào)查顯示，木托盤較其他材質(zhì)托盤占有更多的市場(chǎng)份額，在整個(gè)托盤市場(chǎng)上的占有量約為80%，塑料托盤占12%左右，金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等約占8%。從托盤實(shí)際應(yīng)用情況看，現(xiàn)階段由于規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，使用范圍僅限于企業(yè)中的搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)部運(yùn)輸?shù)扔邢尬锪鳝h(huán)節(jié)，尚未形成一個(gè)順暢合理的社會(huì)化托盤周轉(zhuǎn)流通機(jī)制。受傳統(tǒng)觀念影響，很多企業(yè)對(duì)托盤共用系統(tǒng)的價(jià)值認(rèn)識(shí)不到位，將托盤作為低值易耗品，未列入企業(yè)資產(chǎn)管理。很多托盤用戶面對(duì)托盤租賃存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，常用很簡(jiǎn)單的計(jì)算方式計(jì)算成本，覺(jué)得租賃成本高，對(duì)托盤更新、淘汰、維修、管理成本缺乏考慮，對(duì)托盤共用系統(tǒng)帶來(lái)的物流效率提升的間接成本更不考慮。

  長(zhǎng)期以來(lái)不少人把托盤看做包裝材料，沒(méi)意識(shí)到托盤在物流系統(tǒng)中重要性，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等物流作業(yè)中的基礎(chǔ)作用，對(duì)于企業(yè)的這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，必須先做宣傳，大造輿論，普及知識(shí)，形成氛圍，促進(jìn)企業(yè)從托盤自購(gòu)自用向標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用轉(zhuǎn)變。當(dāng)前我國(guó)流通中在用的主要是木托盤和塑料托盤。木托盤存量巨大，但會(huì)造成森林資源的巨大消耗，不利于資源保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，原料資源的日益減少將導(dǎo)致托盤成本不斷提高，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)看，木制托盤將逐漸被其他材質(zhì)托盤取代。因此，在系統(tǒng)建立初期，不宜對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的材質(zhì)作出限定，企業(yè)可根據(jù)自身需要自行選擇。

  交換制的實(shí)施方法是在發(fā)貨時(shí)，托盤貨物單元可以保持原狀態(tài)托盤隨貨發(fā)出。但是，前來(lái)提貨的車輛（不論車輛屬于何企業(yè)）必須留下與貨物單元數(shù)量相同的空托盤以作為交換；當(dāng)卡車到達(dá)鐵道車站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，鐵道方面也要以同等數(shù)量的托盤來(lái)交換；最終受貨方在提貨時(shí)，也必須交出同等數(shù)量的托盤才能取貨。這樣，托盤貨物單元在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)行，同等數(shù)量的空托盤也在物流系統(tǒng)中逆向運(yùn)行，每個(gè)企業(yè)都保持一定數(shù)量的托盤，不必再進(jìn)行托盤回收工作。 在交換制系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都擁有一定數(shù)量的托盤，但是對(duì)托盤來(lái)說(shuō)，要在各個(gè)企業(yè)之間流動(dòng)，它的歸屬是不固定的。帶來(lái)的主要問(wèn)題是：由于企業(yè)對(duì)托盤沒(méi)有固定的主權(quán)，系統(tǒng)中的托盤得不到必要的維護(hù)與修理；新托盤和舊托盤、好托盤和次托盤沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)，交換時(shí)只考慮托盤的數(shù)量，大家都把將要損壞的托盤拿出來(lái)交換，導(dǎo)致系統(tǒng)中的托盤壽命很短；此外，系統(tǒng)運(yùn)行一旦發(fā)生不平衡時(shí)，很難采取有效對(duì)策。由于上述原因，交換制沒(méi)有被推廣，只是在較小的范圍內(nèi)實(shí)行。

  因此，大力推進(jìn)托盤的社會(huì)化應(yīng)用，提高托盤的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)成本，提高物流運(yùn)作效率，而且對(duì)于保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義。托盤的社會(huì)化應(yīng)用必須以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，如果托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分，而不在產(chǎn)品流通過(guò)程中反復(fù)使用，生產(chǎn)者完全可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，按照產(chǎn)品外部規(guī)格，生產(chǎn)和使用不同規(guī)格不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品托盤，每個(gè)企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。但是，我們所倡導(dǎo)的托盤化作業(yè)是利用托盤作為貯存和運(yùn)輸單元使貨物在不同企業(yè)之間、不同地區(qū)之間運(yùn)用不同的貯存和運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，也就是要大力提高托盤的社會(huì)化應(yīng)用水平。

以下內(nèi)容與本文無(wú)關(guān)

淄博塑料托盤供應(yīng)商　　另一方面，據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，除個(gè)別商家外，市場(chǎng)普遍反應(yīng)庫(kù)存壓力并不大，所以也造成了目前市場(chǎng)的探漲情緒。從往年來(lái)看，螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存或?qū)⒃诖汗?jié)假期后2-3周后觸頂，并逐步減少，但減少的過(guò)程將取決于市場(chǎng)需求及開(kāi)工率高低。 　　“轉(zhuǎn)型是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，新興產(chǎn)業(yè)培育不會(huì)一蹴而就，一些企業(yè)不會(huì)轉(zhuǎn)、不想轉(zhuǎn)、不敢轉(zhuǎn)。但2014年我市鋼鐵行業(yè)貢獻(xiàn)的稅收減少了10億元，我們深感‘一鋼獨(dú)大’的痛苦，不轉(zhuǎn)、慢轉(zhuǎn)后果都難以想象�！焙颖边w安市市長(zhǎng)張淑云說(shuō)。 　　鋼板軋制后的長(zhǎng)度為5米至5.2米，寬度1.300米至4.200米，厚度5至200毫米。而山東祭出去產(chǎn)能責(zé)任書，則是因該省份將成為中央政府化解產(chǎn)能過(guò)剩首輪試點(diǎn)。有權(quán)威人士透露，作為化解產(chǎn)能過(guò)剩組合拳重要一環(huán)，第一階段化解產(chǎn)能過(guò)剩將主要在鋼鐵和煤炭產(chǎn)業(yè)展開(kāi)，在試點(diǎn)先行的基礎(chǔ)上，去產(chǎn)能將進(jìn)入全面執(zhí)行期。

淄博塑料托盤供應(yīng)商　　5月中旬和下旬累計(jì)，沙鋼對(duì)螺紋鋼出廠價(jià)格已下調(diào)700元/噸，線材、盤螺下調(diào)600元/噸。據(jù)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)，截至5月23日，國(guó)內(nèi)螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)平均毛利為116元/噸，而4月20日最高曾達(dá)到812元/噸，部分鋼鐵企業(yè)已再度轉(zhuǎn)入虧損局面。 　　對(duì)此，財(cái)經(jīng)記者向唐山當(dāng)?shù)貒?guó)豐鋼鐵等企業(yè)多方求證，對(duì)方均表示，唐山當(dāng)?shù)匚从腥魏我患艺{(diào)坯企業(yè)接收到類似通知，此消息不實(shí)。2015年10月8-16日，由中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)冶金行業(yè)國(guó)際合作服務(wù)中心、ITCC國(guó)際貿(mào)易合作中心、Lw鋁業(yè)加工技術(shù)中心聯(lián)合主辦的赴歐洲鋁建筑系統(tǒng)企業(yè)商務(wù)考察順利結(jié)束。