輪轂，主要由輪輞與輪輻構(gòu)成。通俗來說就是車輪中心安裝車軸的部分，它是連接制動鼓(或制動盤)、輪盤和半軸的重要零件。輪輞也就是我們俗稱的輪圈，作用是配合輪胎裝配，支撐輪胎用。至于輪輻，最簡單的理解就是支撐輪輞的條幅，所有的輪轂都是有這幾個部分組成的。至于分類，在目前中國的汽車市場中，鋼制輪轂已不多見，大多數(shù)車型使用的都是鋁合金輪轂（輕合金輪轂）。而它因生產(chǎn)方式不同，可以分為鑄造、鍛造和低壓精密鑄造三種。
利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當(dāng)一部車型配用的就是這種方法生產(chǎn)的輪轂，主要是早期生產(chǎn)的車型，新車型多已換用新款的輪轂。
整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。低壓精密鑄造法：在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上，是高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。
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