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上海高鐵模擬艙制作標(biāo)準(zhǔn)及流程�！旧虾Ｗ狂x模型】指出飛行模擬器從廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置。從狹義上來說，就是用來模擬飛行器飛行且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜功能比較齊全的裝置。如果其結(jié)構(gòu)比較簡單且功能較少的飛行模擬裝置，則稱為飛行訓(xùn)練器。工業(yè)模型在生產(chǎn)模式中，首先是拋光，在研磨過程中需要注意的地方很多。浙江高鐵模擬艙公司指出填土完全干燥（約四五個小時）可以拋光。首先用文件文件，跟隨曲率，當(dāng)文件幾乎（以判斷自己）為砂紙拋光。砂紙數(shù)量越多，顆粒越細(xì)。通常用400，然后600和800。使用800多個砂紙時，好浸一點水來擦亮，所以表面會更加光滑。

高鐵模擬艙公司表示有時填土?xí)畛浒季�的模型，然后當(dāng)土壤不干燥時用刀或牙簽刻印回凹線。研磨好后噴一層水填土，就是液體，主要可以檢查修復(fù)拋光情況。同時它是淺灰色，可以作為模型的背景。當(dāng)發(fā)現(xiàn)需要修理的時候要放一天，所以后水填滿土壤，然后修理拋光。

上海高鐵模擬艙公司表示模型內(nèi)部精確地復(fù)制真實飛船內(nèi)部的設(shè)備，可以發(fā)生發(fā)射飛船時的噪音，投影機(jī)和反射鏡系統(tǒng)可以逼真地顯示星空地貌及飛船按假定軌道逐漸運(yùn)動的變化，操縱臺上的儀表向航天員提供必要的信息，由計算機(jī)調(diào)節(jié)儀表顯示、與給定顯示進(jìn)行比較并使這些顯示發(fā)生相應(yīng)的改變。

高鐵模擬艙公司指出借助于這個計算機(jī)裝置，設(shè)計師可以模擬應(yīng)急情況，從而考驗和鍛練航天員采取正確的解決方法、排除故障的能力。這種練習(xí)器對于訓(xùn)練航天員和地面飛行控制中心的操縱員來說都是必要的，對于他們協(xié)同完成飛行任務(wù)起著重要作用。浙江高鐵模擬艙公司表示在AF447事/故之前，國際航空界已經(jīng)認(rèn)識到，當(dāng)代高度自動化飛機(jī)上，如何處理好高度自動化與飛行人員手工操作的關(guān)系。在AF447事/故之后，更加認(rèn)識到必須加強(qiáng)飛行人員的手工飛行操作技巧訓(xùn)練。但是，如何實現(xiàn)這一要求，當(dāng)代飛行訓(xùn)練模擬器還不能有效解決。例如，一些人認(rèn)為，保持飛行人員手工飛行技巧就是在飛行模擬器上增加一些訓(xùn)練項目，諸如切斷自動駕駛儀、或是切斷自動油門，或是不使用儀表著陸系統(tǒng)信息，進(jìn)行人工目視著陸。這樣的訓(xùn)練，飛行模擬器當(dāng)然能夠勝任。高鐵模擬艙公司指出在現(xiàn)實世界中，所謂飛行人員手工飛行技巧指的是，飛行人員不再依靠自動化系統(tǒng)的信息，必須依靠原始參數(shù)，根據(jù)自己的經(jīng)驗判斷和操作。

上海高鐵模擬艙公司指出航空模擬艙模擬了客機(jī)的客艙布局，外形呈半圓柱體。在訓(xùn)練艙的兩側(cè)各有兩扇艙門，供訓(xùn)練人員出入。登上模擬艙，模擬艙設(shè)備與裝飾與真飛機(jī)一模一樣，各種電子設(shè)備都標(biāo)注著英文名，通電后在不間斷地閃爍。高鐵模擬艙公司表示在駕駛艙旁邊，備餐間、播音間等一應(yīng)俱全，對開展客艙服務(wù)與管理、民航安全管理等課程的場景教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)提供了優(yōu)越條件。高鐵模擬艙公司表示***車模必須有它所表現(xiàn)的原車型，是原車型按照一定的標(biāo)準(zhǔn)比例縮小，常見的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等，與原車比例的精度是衡量一款車模制造水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。而玩具汽車的尺寸設(shè)計可大可小，非常隨意。浙江高鐵模擬艙公司指出為了再現(xiàn)真實的汽車，模型制造者不會對原型車的外觀進(jìn)行絲毫的修改和夸張，更不會憑空想象出一種汽車來。