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西區(qū)挖掘機(jī)全車無力

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分享挖掘機(jī)一、

　　　　挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉速，挖掘無力�！　∨挪椋�1發(fā)動(dòng)機(jī)掉速，首先要發(fā)動(dòng)機(jī)本身的輸出功率�！　∪绻l(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率低于額定功率，那么問題可能就出在　　1燃油壓力低，燃油品質(zhì)差，　　2氣門間隙不對(duì)，　　3發(fā)動(dòng)機(jī)的某一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸運(yùn)調(diào)定值不對(duì)，　　4進(jìn)氣漏氣，　　5制動(dòng)器以及轉(zhuǎn)不正常，　　6噴油定時(shí)有錯(cuò)，燃油量的調(diào)定值不對(duì)，　　5進(jìn)氣漏氣，　　6制動(dòng)器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳�！　〗�(jīng)過以上的細(xì)致周到的排查就能準(zhǔn)確的找到由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出功率不足引起的挖掘機(jī)掉速問題�！　∪绻肓私飧嗤诰驒C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)掉速問題解決方案請(qǐng)撥打我們的。

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了”這個(gè)問題　　　　原因：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)　　2、檢查器的補(bǔ)償值均正常（正負(fù)0.8以內(nèi)）　　根據(jù)以上情況，推測(cè)是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現(xiàn)象及采集的數(shù)據(jù)向公司匯報(bào)后，認(rèn)為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現(xiàn)象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。　　3、機(jī)器沒有自動(dòng)熄火時(shí)，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負(fù)荷時(shí)，吸氣壓會(huì)瞬間升至170MPa以上此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火�！　　　〗鉀Q方案：　　終是更換了器后故障　　由于對(duì)共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數(shù)據(jù)時(shí)是如何判斷的并做出何種控制。

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西區(qū)挖掘機(jī)中心，彈性元件的受力筒采用圓筒、橢圓筒和扁平腰形筒的結(jié)構(gòu)，應(yīng)變片黏附在筒的上。圖1-52為BYY型壓力傳感器的工作原理圖，形筒內(nèi)，使之力圖變成圓形截面，樣在圓周方向上產(chǎn)生的應(yīng)變量ε如圖(b)所示，在每一個(gè)應(yīng)變區(qū)的正分別粘貼四個(gè)應(yīng)變片RRRR4，正應(yīng)變(+ε)區(qū)的兩片R1與R4接在電橋兩個(gè)相對(duì)的臂上，R3接在電橋另兩個(gè)相對(duì)的臂上。四個(gè)橋臂都是測(cè)量應(yīng)變片電阻，因而稱為全橋連接的橋路。這種橋路中一個(gè)應(yīng)變片電阻受溫度影響所產(chǎn)生的誤差為另一個(gè)相鄰應(yīng)變片所抵消，所以這也是一種補(bǔ)償電路。圖1-53為BPR型壓力傳感器的工作原理圖。從圖中可知，它是先將的分布?jí)毫ψ饔迷诒《膽益溞谓饘倌て献兂杉辛Α?

西區(qū)挖掘機(jī)售后，通過對(duì)輸出脈沖的計(jì)數(shù)，還可以檢測(cè)出軸的角度及轉(zhuǎn)數(shù)。電源電壓有5V、6V、8V等多種規(guī)格，轉(zhuǎn)動(dòng)角度可以設(shè)定。此外。在機(jī)械特性上，它的扭矩比較小，一般小于0.1×10-3N·m，使用溫度范圍為-10～+80℃，常作為檢測(cè)角度及位置的傳感器，用于加工機(jī)床(FA、OA)的測(cè)量?jī)x器或建筑機(jī)械等設(shè)備中。傳感器，通常根據(jù)傳感器中采用半是單柱塞液壓泵工作原理圖。單柱塞液壓泵結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)軸工作柱塞缸體復(fù)位彈簧吸油閥5和排油閥6組成。當(dāng)傳動(dòng)軸在原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下做圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心傳動(dòng)軸的矢徑增大，工作柱塞被壓縮回去，使得密封工作腔c容積減小，已有的受到壓縮而壓力增大，通過排油閥進(jìn)入。當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)至b點(diǎn)時(shí)排油完成。

西區(qū)挖掘機(jī)公司，圖中的交流電U為恒壓恒頻電源，線圈ZZ2和兩電阻R組成四臂電橋，經(jīng)載波測(cè)量放大器測(cè)得電感變化量即可測(cè)得位移量。脈沖，再利用光電變換器(光電管)將光脈沖變換為電脈沖，用計(jì)進(jìn)行累計(jì)計(jì)數(shù)，便可求得轉(zhuǎn)速。有反射式和直射式兩類。圖中(a)為反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)原理。量時(shí)，先在被測(cè)軸的適當(dāng)位置貼上均布的黑白相間的條紋，用聚焦后的光照射該部位，照到黑色條紋時(shí)，光線被吸收，色條紋時(shí)，光線被反光電元件上，形成電脈沖，經(jīng)累計(jì)計(jì)數(shù)，便可求得轉(zhuǎn)速。直射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理圖。光源通過測(cè)速圓盤上的光柵孔照光敏二極管(光電管)上。被測(cè)軸連接在一起的測(cè)速圓盤，每轉(zhuǎn)過一條光柵孔，光電管被照射一次，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖。