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金口河區(qū)柳工挖掘機(jī)溫度高慢

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金口河區(qū)柳工挖掘機(jī)溫度高慢立特松案例：

分享挖掘機(jī)一、

　　“神鋼SK200型挖掘機(jī)冒黑煙故障”這個(gè)問題　　　　原因：　　　　1.從油路及進(jìn)氣檢查；柴油濾芯油水分離器濾芯空濾及渦輪增壓器未見異常�！　�2.拆下SCV閥檢查無異常,清洗后現(xiàn)象一樣.江蘇曾發(fā)生類似發(fā)動機(jī)冒黑煙,因柴油使用較臟,SCV閥發(fā)卡,共軌壓力過大,從而引起冒黑煙.清洗SCV閥故障.　　3.用發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)線檢測,斷缸檢查,做發(fā)動機(jī)氣缸補(bǔ)償值修正,器故障引起發(fā)動機(jī)黑煙.　　　　解決方案：　　　　1.推定為EGR閥不良。拔掉EGR閥插頭,清潔插頭內(nèi)塵土及雜質(zhì).用數(shù)據(jù)線檢測,反復(fù)調(diào)節(jié)EGR閥開度,突然發(fā)現(xiàn)EGR閥實(shí)測值與指示值相近,　　2.機(jī)器發(fā)動機(jī)不在冒黑煙.機(jī)器恢復(fù)正常使用.　　3.EGR電磁閥處于高溫,發(fā)卡故障。

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)大臂上升慢”這個(gè)問題　　　　　　原因：　　抵達(dá)現(xiàn)場后，調(diào)出售后服務(wù)診斷觀察，當(dāng)大臂出現(xiàn)無的故障時(shí)其高壓傳感器和低壓傳感器數(shù)據(jù)異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對調(diào)SE3和SE8傳感器后，現(xiàn)象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導(dǎo)油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導(dǎo)油路有卸壓處�！　　　�1、檢查17單向節(jié)流閥，無堵塞。　　2、交換駕駛室左右先導(dǎo)操作手柄，現(xiàn)象仍然存在，證明壓力在此無泄露�！　�3、交換大臂上升和小臂回收的先導(dǎo)油管，相當(dāng)于另外引一根壓力為3M的先導(dǎo)油推動大臂閥芯，結(jié)果引入這根（本來正常）出現(xiàn)SE7低壓　　　　解決方案:　　更換大臂閥芯，故障消失。

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金口河區(qū)柳工挖掘機(jī)中心，輸出很弱。所以傳感器的輸出必須由低噪聲電纜引入高輸入阻抗的電荷放大器，電容負(fù)反饋的高增益放大器，其等效電路見圖1-56(b)。圖1-56(a)為壓電式壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖。被測壓力作用在膜片上，膜片將力傳給壓電晶體。晶體受沿極化方向的力作用后，產(chǎn)生厚度方向的壓縮形變，因壓電效應(yīng)產(chǎn)生電荷，極板收集引向測量電路。壓電式壓力傳感器結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)良，測壓范圍廣(100Pa～60MPa)，耐沖擊，可在高溫下工作，應(yīng)用較廣泛。⑥半導(dǎo)體式壓力傳感器。半導(dǎo)體晶體在受到一個(gè)外力作用時(shí)，因半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)，其內(nèi)部的電阻會發(fā)生大的改變。的壓力傳感器稱半導(dǎo)體傳感器，1-57所示。將硅單晶基板的部分腐蝕成薄膜狀的硅環(huán)。

金口河區(qū)柳工挖掘機(jī)售后，如圖1-59所示，以流速v流過，在上游和下游安設(shè)超聲波。中間安設(shè)超聲波發(fā)生器，則超聲波正向(順液流方向)和逆向超聲波的傳播時(shí)間分別為：由于聲速會隨溫度而變化，量誤差。所以在液壓測量中多采用不受溫度影響的頻差法，和逆流情況下超聲脈沖的循環(huán)差Δf來反映流量的大小，有閥芯的位移、液壓缸的位移等。位移有直線位移和角位移兩種。測量位移的很多，此處簡要介紹兩種。原理如圖1-73所示。當(dāng)給初級線圈施加一個(gè)交流電壓時(shí)，鐵芯中的磁通量將會隨之發(fā)生變化，通過電磁感應(yīng)，在次級線圈會產(chǎn)生一個(gè)與磁通量成正比的感應(yīng)電動勢。利用這一原理，線圈上施加一個(gè)的勵(lì)磁交流電壓，則會在次級線圈上產(chǎn)生一個(gè)與鐵芯位置成正比的感應(yīng)電壓。

金口河區(qū)柳工挖掘機(jī)公司，故具有背壓的回油能幫助電機(jī)拖動泵a，并使泵a呈壓力供油狀態(tài)，吸性的要求。而開式中具有背壓的回油是不能起到這些積極作用的，而是把這部分可以利用的能量白白地?fù)p耗在背壓閥的節(jié)流中。閉式的制動是通過操縱泵a的變量機(jī)構(gòu)，其排量逐步變?yōu)榱銇韺?shí)現(xiàn)的。在此中，外負(fù)載的慣變成了力，力圖拖動液壓馬達(dá)b以原速運(yùn)動而呈泵工況。將油液輸給泵a，泵a呈液壓馬達(dá)工況，泵a帶動電機(jī)加速而發(fā)電，輸給電網(wǎng)中的其他負(fù)載。這樣，外負(fù)載的慣性運(yùn)動能通過馬達(dá)b變成了油壓能，3限定，從而防止B邊產(chǎn)生壓力沖擊，并使馬達(dá)b逐漸減速、制動。同時(shí)，B邊的油壓能則通過泵a帶動電機(jī)變成電能，從而實(shí)現(xiàn)了制動中的能量回收(再生制動)。