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怎樣分析變頻電動機線圈匝間短路、局部打火故障的常見原因? (1)匝間短路、局部打火典型特征 變頻電動機線圈匝間短路、局部打火是變頻電動機絕緣類故障中常見的兩種現(xiàn)象 匝間短路通常表現(xiàn)為電動機某一線圈大面積損壞或碳化:局部打火表現(xiàn)為電動機線圈外觀 完好,但絕緣電阻值已嚴重下降。 般情況下,電動機絕緣系統(tǒng)的損壞并非某一因素影響所致,而是局部放電、局部介 質發(fā)熱、循環(huán)交變應力等多種因素綜合造成的 (2)局部放電。 現(xiàn)在的中小容量變頻器一般使用IGBT(絕緣柵雙極晶體管)功率器件和脈寬調制 (PWM)技術。IGBT元件構成的PWM高速裝置提供的脈沖波具有高聳的尖峰(高電壓峰 值,波峰具有陡峭的前沿(快速上升時間),加上極高的調制頻率(一般為20kHz以上), 因此對絕緣產生嚴重影響。 (3)局部介質發(fā)熱 當作用于電動機中的電場強度E增大時,頻率上升,其介質損耗迅速增加,局部放電 也隨之增加,并產生熱量,從而引起更大的漏電流,致使單位體積內的損耗增加,電動機 溫度上升,絕緣加速老化。 (4)循環(huán)交變應力 采用PWM變頻電源供電,變頻電動機可以利用變頻器提供的各種方式進行快速、頻 繁啟動和制定,使電動機絕緣處于循環(huán)交變應力作用下,電動機絕緣老化加強。對于某些 在設計中有特別考慮電氣、機械整體性的電動機,其更容易老化。

凌科自動化科維修變頻器品牌：
日本：安川 (YASKAWA)、三洋(SANYO)、松下(Panasonic)、三菱(MITSUBSHI)、多摩川(TAMAGAWA)、歐姆龍(OMRON)、信濃(sinano)、發(fā)那科(FANUC)、神鋼(SHINKO)、 WACOGIKEN、艾斯迪克(ESTIC)、雅瑪哈(YAMAHA)、日立(HITACHI)、東芝(TOSHIBA)、橫河(YOKOGAWA)、東洋(TOYO)、基恩士(KEYENCE)、大洋(TAIYODENKI)、日機電裝(NIKKI DENSO)、新寶(SHIMPO)、山田(YAMADA)、神視(SUNX)、富士(FUJI)、山武(YAMATAKE)、東方(VEXTA)、日本電氣(NEC)、奧林巴斯(OLYMPUS)、東榮(TOEI)、日本電裝(DENSO)、明電舍(MEIDEN)、 日本重工(JUKI)、住友(SUMITOMO)、三木(Mikipulley)
德國:寶茨 (BAUTZ)、塞德爾(Seidel)、倫茨(Lenze)、鮑米勒(BAUMULLER)、西門子(SIEMENS)、 庫卡(KUKA)、倍加福(PEPPERL FUCHS)、特呂茨勒(TRUTZSCHLER)、 Hubner(霍普納)、馮哈伯(Faulhaber)、德盟(Deimo)、愛福門(IFM)、海德漢(HEIDENHAIN)、斯特曼(Stegmann)、圖爾克(TURCK)、林德(LINDE)、力士樂(REXROTH)、博世(BOSCH)、百格拉(BERGER LAHR）、環(huán)球(HELMKE)、路斯特(LUST)、達創(chuàng)(DATRON)、科比(KEB)、斯德博(POSIDYN)、STOBER、AMK、ANDRIVE、 Groschopp、ESR、FIMET、SEW、ELUA
瑞典:ABB
美國:丹納赫(Danaher Motion)、瑞恩(RELIANCE ELECTRIC)、保德(BALDOR)、太平洋(PACIFIC SCIENTIFIC)、羅克韋爾(A-B)、力姆泰克(Lim-Tec)、派克(parker)、霍尼威爾(Honevwell)、法道(Fadal)、馬貴(Marquip)、艾默生(EMERSON)
西班牙:瑪威諾(MAVILOR)、發(fā)格(FAGOR)
英國:諾冠(NORGREN)、歐陸(EUROTHERM)、CT、SEM、ASTROSYN
意大利:穆格(MOOG)、迪普馬(DUPLOMATIC)、邦飛利(BONFIGLIOLI)、西威（SIEI）、ACM、LAFERT
法國:帕瓦斯(PARVEX)、海隆(HERION)、UNI-ELE、ESR
瑞士:馬天尼(MARTINI)、瑞諾(INFRANOR)、IRT、
韓國:三星(SAMSUNG)、LG(LS)

丹佛斯(Danfoss)MCD3000變頻器維修常見故障：整流模塊損壞、逆變模塊損壞、上電無顯示、顯示過電壓或欠電壓、顯示過電流或接地短路、電源與驅動板啟動顯示過電流、空載輸出電壓正常、帶載后顯示過載或過電流。

丹佛斯(Danfoss)MCD3000變頻器維修凌科自動化優(yōu)勢：
1、龐大的技術團隊支持，16人的各品牌品類化維修團隊；
2、千萬種備件倉庫，近1000平的配件倉庫和完善的倉庫管理系統(tǒng)外購備件的問題；
3、進口檢測測試儀器.

由于逆變器件的過載能力較差所以變頻器的過電流保護是至關重要的一環(huán)迄今為止已發(fā)展得十分完善, (1)過電流的原因 1、工作中過電流即拖動系統(tǒng)在工作過程中出現(xiàn)過電流,其原因大致來自以下幾方面: ①電動機遇到沖擊負載或傳動機構出現(xiàn)“卡住”現(xiàn)象引起電動機電流的突然增加, ②變頻器的輸出側短路如輸出端到電動機之間的連接線發(fā)生相互短路或電動機內部發(fā)生短路等, ③變頻器自身工作的不正常如逆變橋中同一橋臂的兩個逆變器件在不斷交替的工作過程中出現(xiàn)異常，例如由于環(huán)境溫度過高，或逆變器件本身老化等原因，使逆變器件的參數(shù)發(fā)生變化，導致在交替過程中，一個器件已經導通、而另一個器件卻還未來得及關斷，引起同一個橋臂的上、下兩個器件的“直通”，使直流電壓的正、負極間處于短路狀態(tài)； 2、升速時過電流當負載的慣性較大，而升速時間又設定得太短時，意味著在升速過程中，變頻器的工作效率上升太快，電動機的同步轉速迅速上升，而電動機轉子的轉速因負載慣性較大而跟不上去，結果是升速電流太大， 3、降速中的過電流當負載的慣性較大，而降速時間設定得太短時，也會引起過電流，因為，降速時間太短，同步轉速迅速下降，而電動機轉子因負載的慣性大，仍維持較高的轉速，這時同樣可以是轉子繞組切割磁力線的速度太大而產生過電流

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