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漢中塑料托盤生產(chǎn)廠家

塑料托盤市場(chǎng)分析

目前市場(chǎng)上使用的托盤，從材質(zhì)上看主要可分為木質(zhì)托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等。調(diào)查顯示，木托盤較其他材質(zhì)托盤占有更多的市場(chǎng)份額，在整個(gè)托盤市場(chǎng)上的占有量約為80%，塑料托盤占12%左右，金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等約占8%。從托盤實(shí)際應(yīng)用情況看，現(xiàn)階段由于規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，使用范圍僅限于企業(yè)中的搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)部運(yùn)輸?shù)扔邢尬锪鳝h(huán)節(jié)，尚未形成一個(gè)順暢合理的社會(huì)化托盤周轉(zhuǎn)流通機(jī)制。受傳統(tǒng)觀念影響，很多企業(yè)對(duì)托盤共用系統(tǒng)的價(jià)值認(rèn)識(shí)不到位，將托盤作為低值易耗品，未列入企業(yè)資產(chǎn)管理。很多托盤用戶面對(duì)托盤租賃存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，常用很簡(jiǎn)單的計(jì)算方式計(jì)算成本，覺得租賃成本高，對(duì)托盤更新、淘汰、維修、管理成本缺乏考慮，對(duì)托盤共用系統(tǒng)帶來的物流效率提升的間接成本更不考慮。

  長(zhǎng)期以來不少人把托盤看做包裝材料，沒意識(shí)到托盤在物流系統(tǒng)中重要性，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等物流作業(yè)中的基礎(chǔ)作用，對(duì)于企業(yè)的這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，必須先做宣傳，大造輿論，普及知識(shí)，形成氛圍，促進(jìn)企業(yè)從托盤自購(gòu)自用向標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用轉(zhuǎn)變。當(dāng)前我國(guó)流通中在用的主要是木托盤和塑料托盤。木托盤存量巨大，但會(huì)造成森林資源的巨大消耗，不利于資源保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，原料資源的日益減少將導(dǎo)致托盤成本不斷提高，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)看，木制托盤將逐漸被其他材質(zhì)托盤取代。因此，在系統(tǒng)建立初期，不宜對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的材質(zhì)作出限定，企業(yè)可根據(jù)自身需要自行選擇。

  交換制的實(shí)施方法是在發(fā)貨時(shí)，托盤貨物單元可以保持原狀態(tài)托盤隨貨發(fā)出。但是，前來提貨的車輛（不論車輛屬于何企業(yè)）必須留下與貨物單元數(shù)量相同的空托盤以作為交換；當(dāng)卡車到達(dá)鐵道車站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，鐵道方面也要以同等數(shù)量的托盤來交換；最終受貨方在提貨時(shí)，也必須交出同等數(shù)量的托盤才能取貨。這樣，托盤貨物單元在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)行，同等數(shù)量的空托盤也在物流系統(tǒng)中逆向運(yùn)行，每個(gè)企業(yè)都保持一定數(shù)量的托盤，不必再進(jìn)行托盤回收工作。 在交換制系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都擁有一定數(shù)量的托盤，但是對(duì)托盤來說，要在各個(gè)企業(yè)之間流動(dòng)，它的歸屬是不固定的。帶來的主要問題是：由于企業(yè)對(duì)托盤沒有固定的主權(quán)，系統(tǒng)中的托盤得不到必要的維護(hù)與修理；新托盤和舊托盤、好托盤和次托盤沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，交換時(shí)只考慮托盤的數(shù)量，大家都把將要損壞的托盤拿出來交換，導(dǎo)致系統(tǒng)中的托盤壽命很短；此外，系統(tǒng)運(yùn)行一旦發(fā)生不平衡時(shí)，很難采取有效對(duì)策。由于上述原因，交換制沒有被推廣，只是在較小的范圍內(nèi)實(shí)行。

  因此，大力推進(jìn)托盤的社會(huì)化應(yīng)用，提高托盤的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)成本，提高物流運(yùn)作效率，而且對(duì)于保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義。托盤的社會(huì)化應(yīng)用必須以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，如果托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分，而不在產(chǎn)品流通過程中反復(fù)使用，生產(chǎn)者完全可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，按照產(chǎn)品外部規(guī)格，生產(chǎn)和使用不同規(guī)格不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品托盤，每個(gè)企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。但是，我們所倡導(dǎo)的托盤化作業(yè)是利用托盤作為貯存和運(yùn)輸單元使貨物在不同企業(yè)之間、不同地區(qū)之間運(yùn)用不同的貯存和運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，也就是要大力提高托盤的社會(huì)化應(yīng)用水平。

以下內(nèi)容與本文無(wú)關(guān)

漢中塑料托盤生產(chǎn)廠家　　一是政府推動(dòng)煤炭供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴(yán)控新增產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，退出過剩產(chǎn)能，解決人員安置問題，轉(zhuǎn)移優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能。二是區(qū)域優(yōu)化布局，東部大力淘汰落后產(chǎn)能，生產(chǎn)礦井推進(jìn)精采細(xì)收；中部推動(dòng)兼并重組，控制開發(fā)規(guī)模，提高開采效率；西部對(duì)已接續(xù)的開發(fā)項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)市嘗轉(zhuǎn)化輸送條件，適度開發(fā)煤電一體化項(xiàng)目。 　　由于全球范圍內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能過剩及市場(chǎng)需求不振；并且在上個(gè)世紀(jì)保守黨政府領(lǐng)導(dǎo)下的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，資本和勞動(dòng)力更多地轉(zhuǎn)向了服務(wù)行業(yè)，英國(guó)鋼鐵業(yè)規(guī)模一直不斷縮小。在此影響下，作為英國(guó)最大鋼鐵，其公司董事會(huì)于上個(gè)月正式發(fā)表聲明宣布計(jì)劃出售或關(guān)閉英國(guó)鋼廠，該決定可影響到數(shù)以萬(wàn)計(jì)的煉鋼工人以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的工人。 　　國(guó)金證券曾針對(duì)ST韶鋼發(fā)布題為《，轉(zhuǎn)型預(yù)期較強(qiáng)》的研報(bào)表示，大股東資產(chǎn)實(shí)力雄厚，且地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)（轉(zhuǎn)型代價(jià)相對(duì)較小），通過實(shí)施資產(chǎn)置換/注入等實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的邏輯最為充分，寶鋼集團(tuán)符合以上條件，而韶鋼是重要潛在對(duì)象；。

漢中塑料托盤生產(chǎn)廠家　　”盧立華說，“到2012年，已經(jīng)替代了部分經(jīng)銷商的功能�！�2010年，沙鋼玖隆物流園成立，沙鋼進(jìn)入鋼鐵物流領(lǐng)域;2014年11月份，沙鋼又出臺(tái)了代運(yùn)政策，形成了以生產(chǎn)為核心，以貿(mào)易、物流、運(yùn)輸?shù)攘魍ōh(huán)節(jié)為有力競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)的新模式。 　　2016年9月20日，加拿大邊境服務(wù)署對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)和日本的焊接大口徑碳合金鋼管（Weldedlargediametercarbonandalloysteellinepipe）作出反傾銷肯定性終裁、對(duì)中國(guó)的上述涉案產(chǎn)品作出反補(bǔ)貼肯定性終裁：裁定中國(guó)涉案產(chǎn)品普遍傾銷幅度為95%，補(bǔ)貼幅度為30.。