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　　挖掘機發(fā)動啟動不了――故障原因　成因：　�。�1）更換送到的正規(guī)ECU后，發(fā)動機啟動�！　。�2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信�！　CU中可能沒有錄入控制程序�！　∥翠浫氤绦虻那闆r下，就從部品中心出庫了�！　。�3）在錄入控制程序的正規(guī)ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調(diào)查，確認(rèn)[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認(rèn)ECU電源配線、發(fā)動機啟動配線無異常�！　∨袛嗍荅CU的接頭或ECU內(nèi)部電氣設(shè)備的不良�！　　　√幚恚骸　　　。�1）更換ECU　�。�2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU　　（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發(fā)生。

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　　挖掘機憋車故障解決”這個問題　　　　成因：　　1.小油門還會將發(fā)動機憋熄火�！　�2.,怠速發(fā)動機還會　　3.油門發(fā)動機掉速達(dá)到100轉(zhuǎn)以上.　　解決方案：　　1.作出發(fā)動機性能曲線和汽缸補償發(fā)現(xiàn)．　　2.發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)�！　�3.．吸氣壓低峰值才１９０，正常也應(yīng)在２１０．３．共軌壓基本正常４．指示量偏高１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸補償值為-18.9,三缸,四缸補償值為27.大大超出容許值正負(fù)8的數(shù)值。

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歡迎到來:望謨縣現(xiàn)代挖掘機售后，磁鼓(測速圓盤)的側(cè)面涂敷有磁性材料，等分地交替分布為S極與N極，每一對S、N極為一周節(jié)，轉(zhuǎn)時，一個磁脈沖，磁脈沖轉(zhuǎn)變成電脈沖輸出。磁電式與上述光電式相比，抗污物的能力強，但噪聲比光電式大。測速發(fā)電機是一種將被測軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成電壓訊號輸出的小型發(fā)電機，流兩類。測量時將測速發(fā)電機由被測轉(zhuǎn)速的元件帶動，直流測速發(fā)電機。A.永磁式。轉(zhuǎn)子線圈在磁場中運動產(chǎn)生感生電勢，其大小與轉(zhuǎn)速成比例，極性隨轉(zhuǎn)向而定。感生電勢由電刷引出。永磁式結(jié)構(gòu)簡單，故應(yīng)用較多。可測速精度。他勵式。因長期使用后，永磁鐵受振動、沖擊和溫度等影響發(fā)生減磁現(xiàn)象，使性能受到影響，采用他勵式，并配備激磁穩(wěn)壓電源，可克服這個缺點。他勵式直流測速發(fā)電機的工作原理如圖1-80所示。

歡迎到來:望謨縣現(xiàn)代挖掘機公司，輸出很弱。所以傳感器的輸出必須由低噪聲電纜引入高輸入阻抗的電荷放大器，電容負(fù)反饋的高增益放大器，其等效電路見圖1-56(b)。圖1-56(a)為壓電式壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖。被測壓力作用在膜片上，膜片將力傳給壓電晶體。晶體受沿極化方向的力作用后，產(chǎn)生厚度方向的壓縮形變，因壓電效應(yīng)產(chǎn)生電荷，極板收集引向測量電路。壓電式壓力傳感器結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)良，測壓范圍廣(100Pa～60MPa)，耐沖擊，可在高溫下工作，應(yīng)用較廣泛。⑥半導(dǎo)體式壓力傳感器。半導(dǎo)體晶體在受到一個外力作用時，因半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)，其內(nèi)部的電阻會發(fā)生大的改變。的壓力傳感器稱半導(dǎo)體傳感器，1-57所示。將硅單晶基板的部分腐蝕成薄膜狀的硅環(huán)。